Pemampat Penyaman Udara Elektrik NF untuk Bas

Yangpemampat penghawa dingin elektrikmerupakan komponen teras sistem penyaman udara kenderaan elektrik. Prinsip kerjanya melibatkan penggunaan motor elektrik untuk memampatkan bahan pendingin gas bersuhu rendah dan bertekanan rendah menjadi gas bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi, lalu mendorong bahan pendingin melalui sistem tertutup untuk mencapai penyejukan (atau pemanasan) di dalam kenderaan.

Aliran kerja terasnya mengikuti kitaran penyejukan "mampatan-pemeluwapan-pengembangan-penyejatan":

1. Mampatan: Motor elektrik memacu mekanisme mampatan—biasanya pemasangan skrol atau omboh salingan—untuk memampatkan wap penyejuk suhu rendah dan tekanan rendah secara adiabatik yang diambil dari penyejat. Proses ini meningkatkan tekanan dan suhu tepu penyejuk, menghasilkan wap lampau panas suhu tinggi dan tekanan tinggi.

2. Pemeluwapan: Wap penyejuk bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi disalurkan ke kondenser luaran, di mana ia menolak haba pendam ke udara ambien melalui perolakan paksa. Hasilnya, penyejuk mengalami penyahpanasan lampau penuh, pemeluwapan dan penyejukan subpenuaan, keluar sebagai cecair bertekanan tinggi dan disejukkan subpenuaan.

3. Pengembangan: Bahan pendingin cecair bertekanan tinggi melalui injap pengembangan termostatik (TXV) atau injap pengembangan elektronik (EXV), menjalani proses pendikitan isenthalpik. Ini mengurangkan tekanan dan suhunya dengan mendadak, menghasilkan campuran cecair-wap bertekanan rendah suhu rendah (biasanya kualiti wap 20–30%).

4. Penyejatan: Campuran bahan pendingin suhu rendah dan tekanan rendah memasuki penyejat yang dipasang di kabin. Ia menyerap haba deria dan pendam daripada aliran udara yang dikitar semula/ambien, mengewap sepenuhnya menjadi wap tepu atau sedikit lampau panas. Perubahan fasa endotermik ini menyejukkan dan menyahlembapkan udara yang dihantar ke ruang penumpang.

5. Peredaran: Wap penyejuk suhu rendah dan tekanan rendah yang terhasil disedut kembali ke dalam salur masuk pemampat, sekali gus melengkapkan kitaran termodinamik gelung tertutup—diulang secara berterusan untuk mengekalkan keselesaan terma kabin dan kestabilan sistem.