Pemanas Penyejuk Voltan Tinggi (HVCH), biasanya dikenali sebagai Pemanas Air PTC Voltan Tinggi, ialah pemanas PTC voltan tinggi, berkuasa tinggi, dan disejukkan dengan air yang direka khusus untuk bas tenaga baharu (elektrik tulen/hibrid). Terasnya menggunakan elektrik voltan tinggi untuk memanaskan antibeku, yang kemudiannya digunakan untuk menyediakan pemanasan kabin, prapemanasan bateri dan pencairan cermin depan melalui litar bendalir. Ia merupakan komponen teras pengurusan haba bas.
1, Definisi dan Penentuan Teras
Nama penuh: Pemanas Penyejuk Voltan Tinggi (HVCH), Voltan TinggiPemanasan Air PTC
Tujuan: Untuk menggantikan haba buangan enjin tradisional dan menyediakan pemanasan musim sejuk, prapemanasan bateri dan pencairan cermin depan untuk bas elektrik/hibrid tulen
2, Prinsip kerja (kitaran pemanasan air PTC)
Bekalan kuasa voltan tinggi: Bateri voltan tinggi bas (400-800V DC) membekalkan kuasa kepada HVCH, dengan kawalan voltan rendah 24V.
Pemanasan PTC: Teras seramik PTC dalaman menghasilkan haba apabila dielektrikkan (suhu pengehadan kendiri, ≤ 120 ℃).
Pemanasan penyejuk: Haba PTC dipindahkan ke antibeku yang mengalir (50% etilena glikol), yang memanaskan sehingga 60-85 ℃.
Pemanasan beredar: peredaran air panas yang dipacu pam air:
Udara panas kabin → teras udara panas → peniup menghembus udara panas
Pemanasan awal bateri → Plat penyejukan cecair bateri → Kekalkan suhu optimum 15-25 ℃
Pencairan cermin depan → teras pencairan → fros pencairan
Suhu malar yang mengehadkan diri: Suhu PTC meningkat → rintangan meningkat secara tiba-tiba → kuasa berkurangan secara automatik, tanpa memerlukan kawalan suhu tambahan, mencegah pembakaran kering dan tidak menyala.
3. Kelebihan Teras (Senario Bas)
✅Kuasa tinggi, pemanasan pantas: 15-20 kW, suhu kabin boleh mencapai 20 ℃+ dalam 3-5 minit, dan boleh dimulakan dalam keadaan sejuk yang melampau (-30 ℃).
✅ Pelbagai fungsi dan sangat bersepadu: serentak menyediakan udara pemanasan, prapemanasan bateri dan penyahbekuan, memudahkan sistem pengurusan haba.
✅ Selamat dan boleh dipercayai, sesuai untuk kereta penumpang: Suhu kendiri PTC, tiada nyalaan api terbuka, pembakaran kering tidak mudah terbakar; IP67, Rintangan getaran dan jangka hayat yang panjang (≥ 10000j).
✅ Penjimatan tenaga dan mesra bateri: kira-kira 20% lebih cekap tenaga berbanding PTC yang dipanaskan udara; Pemanasan bateri meningkatkan ketahanan suhu rendah sebanyak 20-30%.
✅ Sesuai dengan platform voltan tinggi: arus perdana 600V, serasi dengan model 800V baharu dan mematuhi piawaian keselamatan voltan tinggi untuk bas.
4, Senario aplikasi arus perdana (bas tenaga baharu)
Bas bandar elektrik tulen: konfigurasi standard 15-20kW HVCH, pemanasan musim sejuk + penebat bateri.
Bas hibrid/jarak lanjutan: sumber haba tambahan untuk mengekalkan suhu pemanasan dan bateri apabila enjin dihentikan.
Bas di kawasan altitud tinggi: Dwi HVCH (2 × 15kW=30kW), mampu menahan suhu sejuk melampau -40 ℃.
Bas sel bahan api hidrogen: Panaskan sistem sel bahan api untuk memastikan permulaan pada suhu rendah.
Masa siaran: 30-Apr-2026
