Modul pek bateri litium terutamanya terdiri daripada bateri dan monomer penyejukan dan pelesapan haba yang digabungkan secara bebas.Hubungan antara keduanya saling melengkapi.Bateri bertanggungjawab untuk menghidupkan kenderaan tenaga baharu, dan unit penyejuk boleh mengendalikan haba yang dijana oleh bateri semasa operasi.Kaedah pelesapan haba yang berbeza mempunyai media pelesapan haba yang berbeza.
Jika suhu di sekeliling bateri terlalu tinggi, bahan-bahan ini akan menggunakan gasket silikon pengalir haba sebagai laluan penghantaran, memasuki paip penyejuk dengan lancar, dan kemudian menyerap haba melalui sentuhan langsung atau tidak langsung dengan bateri tunggal.Kelebihan utama kaedah ini ialah ia mempunyai kawasan sentuhan yang besar dengan sel bateri dan boleh menyerap haba secara sekata.
Kaedah penyejukan udara juga merupakan kaedah biasa untuk menyejukkan bateri.(Pemanas Udara PTC) Seperti namanya, kaedah ini menggunakan udara sebagai medium penyejukan.Pereka bentuk kenderaan tenaga baharu akan memasang kipas penyejuk di sebelah modul bateri.Untuk meningkatkan aliran udara, bolong juga ditambah di sebelah modul bateri.Terjejas oleh perolakan udara, bateri litium kenderaan tenaga baharu boleh menghilangkan haba dengan cepat dan mengekalkan suhu yang stabil.Kelebihan kaedah ini ialah ia fleksibel, dan ia boleh menghilangkan haba secara perolakan semula jadi atau melalui pelesapan haba paksa.Tetapi jika kapasiti bateri terlalu tinggi, kesan kaedah pelesapan haba penyejukan udara adalah tidak baik.
Penyejukan pengudaraan jenis kotak adalah penambahbaikan lagi kaedah penyejukan udara dan pelesapan haba.Selain mengawal suhu maksimum pek bateri, ia juga boleh mengawal suhu minimum pek bateri, memastikan operasi normal bateri pada tahap yang besar.Walau bagaimanapun, kaedah ini membawa kepada kekurangan keseragaman suhu dalam pek bateri, menjadikannya terdedah kepada pelesapan haba yang tidak sekata.Penyejukan pengudaraan jenis kotak menguatkan kelajuan angin salur masuk udara, menyelaraskan suhu maksimum pek bateri, dan mengawal perbezaan suhu yang besar.Walau bagaimanapun, disebabkan oleh jurang kecil bateri atas di salur masuk udara, aliran gas yang diperoleh tidak memenuhi keperluan pelesapan haba, dan kadar aliran keseluruhan terlalu perlahan.Jika keadaan berterusan seperti ini, haba yang terkumpul di bahagian atas bateri di salur masuk udara sukar untuk hilang.Walaupun bahagian atas dibelah pada peringkat kemudian, perbezaan suhu antara pek bateri masih melebihi julat pratetap.
Kaedah penyejukan bahan perubahan fasa mempunyai kandungan teknologi tertinggi, kerana bahan perubahan fasa boleh menyerap sejumlah besar haba mengikut perubahan suhu bateri.Kelebihan hebat kaedah ini ialah ia menggunakan kurang tenaga dan boleh mengawal suhu bateri dengan munasabah.Berbanding dengan kaedah penyejukan cecair, bahan perubahan fasa tidak menghakis, yang mengurangkan pencemaran medium kepada bateri.Walau bagaimanapun, tidak semua trem tenaga baharu boleh menggunakan bahan perubahan fasa sebagai medium penyejukan, lagipun, kos pembuatan bahan tersebut adalah tinggi.
Setakat aplikasi berkenaan, penyejukan perolakan sirip boleh mengawal suhu maksimum dan perbezaan suhu maksimum pek bateri dalam julat 45°C dan 5°C.Walau bagaimanapun, jika kelajuan angin di sekeliling pek bateri mencapai nilai pratetap, kesan penyejukan sirip melalui kelajuan angin tidak kuat, supaya perbezaan suhu pek bateri berubah sedikit.
Penyejukan paip haba ialah kaedah pelesapan haba yang baru dibangunkan, yang masih belum digunakan secara rasmi.Kaedah ini adalah untuk memasang medium kerja dalam paip haba, apabila suhu bateri meningkat, ia boleh menghilangkan haba melalui medium dalam paip.
Dapat dilihat bahawa kebanyakan kaedah pelesapan haba mempunyai batasan tertentu.Jika penyelidik ingin melakukan kerja yang baik dalam pelesapan haba bateri litium, mereka mesti menyediakan peranti pelesapan haba dengan cara yang disasarkan mengikut keadaan sebenar, untuk memaksimumkan kesan pelesapan haba., untuk memastikan bateri litium boleh berfungsi dengan normal.
✦Penyelesaian kepada kegagalan sistem penyejukan kenderaan tenaga baharu
Pertama sekali, hayat perkhidmatan dan prestasi kenderaan tenaga baharu adalah berkadar terus dengan hayat perkhidmatan dan prestasi bateri litium.Penyelidik boleh melakukan kerja yang baik dalam pengurusan haba mengikut ciri-ciri bateri litium.Oleh kerana sistem pelesapan haba yang digunakan oleh kenderaan tenaga baharu jenama dan model berbeza agak berbeza, apabila mengoptimumkan sistem pengurusan haba, penyelidik mesti memilih kaedah pelesapan haba yang munasabah mengikut ciri prestasi mereka untuk memaksimumkan sistem pelesapan haba tenaga baharu. kesan kenderaan.Contohnya, apabila menggunakan kaedah penyejukan cecair(Pemanas Penyejuk PTC), penyelidik boleh menggunakan etilena glikol sebagai medium pelesapan haba utama.Walau bagaimanapun, untuk menghapuskan keburukan kaedah penyejukan cecair dan pelesapan haba, dan mengelakkan etilena glikol daripada bocor dan mencemarkan bateri, penyelidik perlu menggunakan bahan cangkerang yang tidak mudah terhakis sebagai bahan pelindung untuk bateri litium.Di samping itu, penyelidik juga mesti melakukan kerja pengedap yang baik untuk meminimumkan kebarangkalian kebocoran etilena glikol.
Kedua, rangkaian pelayaran kenderaan tenaga baharu semakin meningkat, kapasiti dan kuasa bateri litium telah bertambah baik, dan semakin banyak haba dihasilkan.Jika anda terus menggunakan kaedah pelesapan haba tradisional, kesan pelesapan haba akan dikurangkan dengan banyak.Oleh itu, penyelidik mesti mengikut peredaran zaman, sentiasa membangunkan teknologi baharu, dan memilih bahan baharu untuk meningkatkan prestasi sistem penyejukan.Di samping itu, penyelidik boleh menggabungkan pelbagai kaedah pelesapan haba untuk mengembangkan kelebihan sistem pelesapan haba, supaya suhu di sekeliling bateri litium boleh dikawal dalam julat yang sesuai, yang boleh memberikan kuasa yang tidak habis-habis untuk kenderaan tenaga baharu.Sebagai contoh, penyelidik boleh menggabungkan kaedah penyejukan udara dan pelesapan haba berdasarkan pemilihan kaedah pelesapan haba cecair.Dengan cara ini, dua atau tiga kaedah boleh menebus kekurangan satu sama lain dan secara berkesan meningkatkan prestasi pelesapan haba kenderaan tenaga baharu.
Akhirnya, pemandu mesti melakukan kerja yang baik dalam penyelenggaraan harian kenderaan tenaga baharu semasa memandu kenderaan.Sebelum memandu, adalah perlu untuk menyemak status berjalan kenderaan dan sama ada terdapat kerosakan keselamatan.Kaedah semakan ini boleh mengurangkan risiko kegagalan lalu lintas dan memastikan keselamatan pemanduan.Selepas memandu untuk jangka masa yang lama, pemandu perlu kerap menghantar kenderaan untuk pemeriksaan untuk memeriksa sama ada terdapat potensi masalah dalam sistem kawalan pemacu elektrik dan sistem pelesapan haba dalam masa untuk mengelakkan kemalangan keselamatan semasa memandu kenderaan tenaga baharu.Di samping itu, sebelum membeli kenderaan tenaga baharu, pemandu mesti melakukan penyiasatan yang baik untuk memahami struktur sistem pemacu bateri litium dan sistem pelesapan haba kenderaan tenaga baharu, dan cuba memilih kenderaan dengan pelesapan haba yang baik. sistem.Kerana kenderaan jenis ini mempunyai hayat perkhidmatan yang panjang dan prestasi kenderaan yang unggul.Pada masa yang sama, pemandu juga harus memahami pengetahuan penyelenggaraan tertentu untuk menangani kegagalan sistem secara tiba-tiba dan mengurangkan kerugian dalam masa.
Masa siaran: Jun-25-2023
