Intipati pengurusan terma ialah cara penyaman udara berfungsi: "Aliran dan pertukaran haba"
Pengurusan haba kenderaan tenaga baharu adalah konsisten dengan prinsip kerja penghawa dingin isi rumah.Kedua-duanya menggunakan prinsip "kitaran Carnot terbalik" untuk menukar bentuk bahan pendingin melalui kerja pemampat, dengan itu menukar haba antara udara dan bahan pendingin untuk mencapai penyejukan dan pemanasan.Intipati pengurusan haba ialah "aliran dan pertukaran haba".Pengurusan haba kenderaan tenaga baharu adalah konsisten dengan prinsip kerja penghawa dingin isi rumah.Kedua-duanya menggunakan prinsip "kitaran Carnot terbalik" untuk menukar bentuk bahan pendingin melalui kerja pemampat, dengan itu menukar haba antara udara dan bahan pendingin untuk mencapai penyejukan dan pemanasan.Ia terutamanya dibahagikan kepada tiga litar: 1) Litar motor: terutamanya untuk pelesapan haba;2) Litar bateri: memerlukan pelarasan suhu tinggi, yang memerlukan kedua-dua haba dan penyejukan;3) Litar kokpit: memerlukan kedua-dua haba dan penyejukan (bersamaan dengan penyejukan dan pemanasan penghawa dingin).Kaedah kerjanya boleh difahami dengan mudah sebagai memastikan bahawa komponen setiap litar mencapai suhu kerja yang sesuai.Arah naik taraf ialah ketiga-tiga litar disambung secara bersiri dan selari antara satu sama lain untuk merealisasikan jalinan dan penggunaan sejuk dan haba.Sebagai contoh, penghawa dingin kereta menghantar penyejukan/haba yang dijana ke kabin, iaitu "litar penyaman udara" untuk pengurusan haba;contoh arah naik taraf: selepas litar penyaman udara dan litar bateri disambung secara bersiri/selari, litar penyaman udara membekalkan litar bateri dengan penyejukan/ Haba ialah "penyelesaian pengurusan terma" yang cekap (menjimatkan bahagian litar bateri/tenaga penggunaan yang cekap).Intipati pengurusan haba adalah untuk menguruskan aliran haba, supaya haba mengalir ke tempat di mana "ia" diperlukan;dan pengurusan terma terbaik ialah "jimat tenaga dan cekap" untuk merealisasikan aliran dan pertukaran haba.
Teknologi untuk mencapai proses ini datang daripada peti sejuk penghawa dingin.Penyejukan/pemanasan peti sejuk penghawa dingin dicapai melalui prinsip "kitaran Carnot terbalik".Ringkasnya, bahan penyejuk dimampatkan oleh pemampat untuk menjadikannya panas, dan kemudian penyejuk yang dipanaskan melalui pemeluwap dan melepaskan haba ke persekitaran luaran.Dalam proses itu, penyejuk eksotermik bertukar kepada suhu biasa dan memasuki penyejat untuk mengembang untuk mengurangkan lagi suhu, dan kemudian kembali ke pemampat untuk memulakan kitaran seterusnya untuk merealisasikan pertukaran haba di udara, dan injap pengembangan dan pemampat adalah paling kritikal dalam bahagian proses ini.Pengurusan terma automotif adalah berdasarkan prinsip ini untuk mencapai pengurusan terma kenderaan dengan menukar haba atau sejuk daripada litar penyaman udara ke litar lain.
Kenderaan tenaga baharu awal mempunyai litar pengurusan haba bebas dan kecekapan rendah.Tiga litar (penyaman udara, bateri dan motor) sistem pengurusan terma awal beroperasi secara bebas, iaitu, litar penghawa dingin hanya bertanggungjawab untuk penyejukan dan pemanasan kokpit;litar bateri hanya bertanggungjawab untuk kawalan suhu bateri;dan litar motor hanya bertanggungjawab untuk menyejukkan motor.Model bebas ini menyebabkan masalah seperti kebebasan bersama antara komponen dan kecekapan penggunaan tenaga yang rendah.Manifestasi paling langsung dalam kenderaan tenaga baharu ialah masalah seperti litar pengurusan haba yang kompleks, hayat bateri yang lemah dan berat badan yang meningkat.Oleh itu, laluan pembangunan pengurusan haba adalah untuk menjadikan tiga litar bateri, motor, dan penghawa dingin bekerjasama antara satu sama lain sebanyak mungkin, dan merealisasikan kebolehoperasian bahagian dan tenaga sebanyak mungkin untuk mencapai isipadu komponen yang lebih kecil, lebih ringan. berat dan hayat bateri yang lebih lama.jarak tempuh.
2. Pembangunan pengurusan haba adalah proses penyepaduan komponen dan penggunaan cekap tenaga
Semak sejarah pembangunan pengurusan haba bagi tiga generasi kenderaan tenaga baharu, dan injap berbilang hala ialah komponen yang diperlukan untuk peningkatan pengurusan haba
Pembangunan pengurusan haba adalah proses penyepaduan komponen dan kecekapan penggunaan tenaga.Melalui perbandingan ringkas di atas, boleh didapati bahawa berbanding dengan sistem paling maju semasa, sistem pengurusan haba awal terutamanya mempunyai lebih sinergi antara litar, untuk mencapai perkongsian komponen dan penggunaan tenaga bersama.Kami melihat perkembangan pengurusan haba dari perspektif pelabur.Kami tidak perlu memahami prinsip kerja semua komponen, tetapi pemahaman yang jelas tentang cara setiap litar berfungsi dan sejarah evolusi litar pengurusan haba akan membolehkan kami meramalkan dengan lebih jelas.Tentukan arah pembangunan masa depan litar pengurusan haba, dan perubahan yang sepadan dalam nilai komponen.Oleh itu, perkara berikut akan mengkaji secara ringkas sejarah evolusi sistem pengurusan haba supaya kita boleh menemui peluang pelaburan masa depan bersama-sama.
Pengurusan haba kenderaan tenaga baru biasanya dibina oleh tiga litar.1) Litar penyaman udara: Litar berfungsi juga merupakan litar dengan nilai tertinggi dalam pengurusan haba.Fungsi utamanya adalah untuk melaraskan suhu kabin dan menyelaras dengan litar lain secara selari.Ia biasanya memberikan haba dengan prinsip PTC(Pemanas Penyejuk PTC/Pemanas Udara PTC) atau pam haba dan menyediakan penyejukan melalui prinsip penyaman udara;2) Litar bateri: Ia digunakan terutamanya untuk mengawal suhu kerja bateri supaya bateri sentiasa mengekalkan suhu kerja yang terbaik, jadi litar ini memerlukan haba dan penyejukan pada masa yang sama mengikut situasi yang berbeza;3) Litar motor: Motor akan menghasilkan haba apabila ia berfungsi, dan julat suhu operasinya adalah luas.Oleh itu, litar hanya memerlukan permintaan penyejukan.Kami memerhatikan evolusi penyepaduan dan kecekapan sistem dengan membandingkan perubahan pengurusan terma model utama Tesla, Model S kepada Model Y. Secara keseluruhan, sistem pengurusan terma generasi pertama: bateri berhawa dingin atau cecair, penghawa dingin. dipanaskan oleh PTC, dan sistem pemacu elektrik adalah penyejukan cecair.Ketiga-tiga litar pada asasnya disimpan selari dan berjalan secara bebas antara satu sama lain;sistem pengurusan haba generasi kedua: Penyejukan cecair bateri, pemanasan PTC, penyejukan cecair kawalan elektrik motor, penggunaan penggunaan haba sisa motor elektrik, pendalaman sambungan siri antara sistem, penyepaduan komponen;sistem pengurusan terma generasi ketiga: pemanasan penghawa dingin pam haba, pemanasan gerai motor Aplikasi teknologi semakin mendalam, sistem disambung secara bersiri, dan litar adalah kompleks dan seterusnya sangat bersepadu.Kami percaya bahawa intipati pembangunan pengurusan haba kenderaan tenaga baharu adalah: berdasarkan aliran haba dan pertukaran teknologi penghawa dingin, untuk 1) mengelakkan kerosakan haba;2) meningkatkan kecekapan tenaga;3) guna semula bahagian untuk mencapai volum dan pengurangan berat.
Masa siaran: 12 Mei 2023
