Bas tenaga baharu (bas awam, bas penumpang, bas pelancong, dll.), sebagai kenderaan yang dikendalikan secara komersial, mempunyai ciri-ciri teras seperti kapasiti bateri yang besar, susun atur pek bateri teragih, keperluan pengecasan pantas yang tinggi, operasi semua keadaan luaran dan kapasiti penumpang yang tinggi.Sistem Pengurusan Terma Bateri (BTMS)bukan sekadar "peranti kawalan suhu bateri" tetapi sistem teras yang memastikan keselamatan operasi bas, hayat bateri, kecekapan operasi dan kestabilan jarak. Ia juga merupakan modul utama yang membezakan pengurusan terma bas tenaga baharu daripada gerabak penumpang.
Sistem ini, direka bentuk untuk ciri-ciri operasi bateri kuasa bas (kebanyakannya litium besi fosfat, dengan sedikit litium ternari), menggunakan fungsi seperti kawalan suhu aktif, pemulihan haba buangan, pengawalaturan suhu seragam dan kawalan suhu pengecasan pantas untuk menstabilkan suhu pek bateri dalam julat operasi optimum 25~35℃. Ia juga memenuhi piawaian keselamatan mandatori piawaian kebangsaan "Keperluan Keselamatan untuk Bateri Kuasa untuk Kenderaan Elektrik" (GB 38031), menjadikannya sistem teras penting untuk operasi komersial bas tenaga baharu.
I. Nilai Aplikasi Teras BTMS untuk Bas Tenaga Baharu
Berbanding dengan kenderaan penumpang,BTMS untuk kenderaan elektrik(Bas) bas lebih menumpukan pada **berorientasikan operasi, dengan nilai teras tertumpu pada pengurangan kos operasi, peningkatan kecekapan operasi dan memastikan keselamatan operasi, dan bukannya sekadar meningkatkan jarak. Ini adalah perbezaan teras antara pengurusan terma dalam bas dan kenderaan penumpang:
1. Mencegah Pelarian Terma dan Memastikan Keselamatan Operasi Kenderaan
Pek bateri bas tenaga baharu biasanya mempunyai kapasiti 100-300kWh, terdiri daripada berpuluh-puluh modul bateri yang disambungkan secara siri dan selari. Pendedahan luar, beban tinggi semasa pemanduan mendaki, dan arus tinggi semasa pengecasan pantas boleh menyebabkan terlalu panas setempat dengan mudah.sistem pengurusan haba bateri, melalui penyejukan aktif, pemantauan suhu dan amaran larian haba, mencegah bateri membonjol, litar pintas dan larian haba, sekali gus mengurangkan kadar kemalangan dalam operasi bas secara asasnya (keperluan keselamatan untuk bas/kenderaan penumpang adalah jauh lebih tinggi berbanding kenderaan penumpang).
2. Memanjangkan Hayat Kitaran Bateri dan Mengurangkan Kos Penggantian Operasi
Bateri kuasa merupakan kos teras bas tenaga baharu (menyumbang 30%-40%), dan jangka hayat bateri kenderaan yang beroperasi secara langsung menentukan jumlah kos kitaran hayat sesebuah kenderaan. Bagi setiap peningkatan suhu 1°C, jangka hayat kitaran bateri litium berkurangan kira-kira 2%; pengecasan dan penyahcasan pada suhu rendah boleh menyebabkan penghabluran litium yang tidak dapat dipulihkan.pengurusan haba kenderaan elektrik, melalui kawalan suhu yang tepat, boleh memanjangkan jangka hayat kitaran bateri bas dari 3-4 tahun (kira-kira 2000 kitaran) kepada 5-6 tahun (kira-kira 3000 kitaran), sekali gus mengurangkan kos penggantian bateri untuk pengendali dengan ketara.
Menyesuaikan diri dengan keadaan pengecasan pantas meningkatkan pusing ganti operasi bas. Bas sering menggunakan mod pengecasan pantas 3-10 minit (arus pengecasan pantas boleh mencecah 300-500A). Pengecasan arus tinggi dengan cepat menghasilkan sejumlah besar haba. Jika tidak disejukkan tepat pada masanya, bateri akan mencetuskan perlindungan terlalu panas dan mengurangkan kuasa pengecasan, mengakibatkan masa pengecasan yang lebih lama. Fungsi kawalan suhu pengecasan pantas khusus BTMS boleh mengawal suhu bateri dengan cepat dalam julat optimum, mengelakkan degradasi kuasa pengecasan dan memastikan rentak operasi "cas dan teruskan" bas.
3. Menstabilkan kecekapan pengecasan dan penyahcasan bateri mengurangkan degradasi julat operasi. Bas tenaga baharu beroperasi pada laluan tetap (bas) atau jarak jauh (pengangkutan penumpang), yang memerlukan kestabilan julat yang tinggi. Suhu tinggi mengurangkan kecekapan penyahcasan bateri, manakala suhu rendah boleh menyebabkan pengurangan kapasiti 30%–50%. BTMS (Sistem Pengurusan Terma Bateri) menstabilkan kecekapan cas/penyahcasan bateri melebihi 90% melalui penyejukan aktif pada suhu tinggi dan pemanasan awal aktif pada suhu rendah, mencegah kehilangan kuasa dan kerosakan akibat masalah suhu bateri semasa operasi.
Meningkatkan keseragaman suhu pek bateri menghalang degradasi pramatang modul individu. Pek bateri dalam bas tenaga baharu sering diagihkan (bumbung, sisi casis, belakang). Modul bateri di lokasi yang berbeza sangat dipengaruhi oleh suhu ambien (contohnya, modul bumbung yang terdedah kepada suhu tinggi, modul casis pada suhu rendah), dengan mudah menyebabkan perbezaan suhu yang berlebihan (>5℃) antara modul, menyebabkan pengecasan berlebihan, penyahcasan berlebihan, dan degradasi pramatang modul individu. BTMS, melalui peraturan keseragaman suhu, mengawal perbezaan suhu antara modul dalam pek bateri kepada **≤3℃**, memastikan konsistensi pek bateri keseluruhan dan mencegah "modul tunggal menyeret keseluruhan pek." 4. Penjimatan tenaga dan pengurangan penggunaan, mengurangkan penggunaan kuasa operasi. BTMS berkualiti tinggi akan menggabungkan pemulihan haba buangan motor bas, kawalan elektronik dan sistem penyaman udara untuk menggantikan pemanasan elektrik PTC tradisional (penggunaan kuasa boleh mencapai 10~20kW), mengurangkan penggunaan tenaga prapemanasan bateri pada suhu rendah, meningkatkan julat operasi bas sebanyak 15%~20% pada musim sejuk, dan mengurangkan kekerapan pengecasan dan kos penggunaan kuasa operasi.
Masa siaran: 26 Jan-2026
