Bagi kenderaan bahan api tradisional, pengurusan haba kenderaan lebih tertumpu kepada sistem paip haba pada enjin kenderaan, manakala pengurusan haba HVCH adalah sangat berbeza daripada konsep pengurusan haba kenderaan bahan api tradisional.Pengurusan haba kenderaan mesti merancang "sejuk" dan "panas" pada keseluruhan kenderaan secara keseluruhan, untuk meningkatkan kadar penggunaan tenaga dan memastikan hayat bateri keseluruhan kenderaan.
Dengan perkembanganPemanas Penyejuk Kabin Bateri, terutamanya perbatuan kenderaan elektrik tulen sedikit sebanyak merupakan salah satu faktor penting untuk pelanggan memilih sama ada untuk membeli.Menurut statistik, apabila kenderaan elektrik berada dalam keadaan kerja yang teruk (terutamanya pada musim sejuk) dan penghawa dingin dihidupkan, HVCH akan menjejaskan lebih daripada 40% hayat bateri kenderaan.Oleh itu, berbanding dengan kenderaan bahan api tradisional, cara mengurus tenaga secara menyeluruh untuk kenderaan elektrik tulen adalah amat penting.Biar saya memberi anda penjelasan terperinci tentang perbezaan utama antara kenderaan bahan api tradisional dan kenderaan tenaga baharu dalam bidang pengurusan haba.
Pengurusan haba bateri kuasa sebagai teras
Berbanding dengan kenderaan tradisional, keperluan pengurusan haba bagi kenderaan HVCH adalah lebih tinggi daripada kenderaan tradisional.Sistem pengurusan haba kenderaan tenaga baharu adalah lebih kompleks.Bukan sahaja sistem penghawa dingin, tetapi juga bateri yang baru ditambah, motor pemacu dan komponen lain semuanya mempunyai keperluan penyejukan.
1) Suhu yang terlalu rendah atau terlalu tinggi akan menjejaskan prestasi dan hayat perkhidmatan bateri litium, jadi adalah perlu untuk mempunyai sistem pengurusan haba.Menurut media pemindahan haba yang berbeza, sistem pengurusan haba bateri boleh dibahagikan kepada penyejukan udara, penyejukan langsung dan penyejukan cecair.Penyejukan cecair adalah lebih murah daripada penyejukan langsung, dan kesan penyejukan adalah lebih baik daripada penyejukan udara, yang mempunyai trend aplikasi arus perdana.
2) Disebabkan oleh perubahan jenis kuasa, nilai pemampat skrol elektrik yang digunakan dalam penghawa dingin kenderaan elektrik adalah jauh lebih tinggi daripada pemampat tradisional.Pada masa ini, kenderaan elektrik terutamanya menggunakanPemanas penyejuk PTCuntuk pemanasan, yang memberi kesan serius kepada julat pelayaran pada musim sejuk.Pada masa hadapan, ia dijangka akan menggunakan sistem penghawa dingin pam haba secara beransur-ansur dengan kecekapan tenaga pemanasan yang lebih tinggi.
Keperluan Pengurusan Terma Berbilang Komponen
Berbanding dengan kenderaan tradisional, sistem pengurusan haba kenderaan tenaga baharu secara amnya menambahkan keperluan penyejukan untuk berbilang komponen dan medan seperti bateri kuasa, motor dan komponen elektronik.
Sistem pengurusan terma automotif tradisional terutamanya merangkumi dua bahagian: sistem penyejukan enjin dan sistem penghawa dingin automotif.Kenderaan tenaga baharu itu telah menjadi kawalan dan pengurang elektronik motor bateri kerana enjin, kotak gear dan komponen lain.Sistem pengurusan habanya terutamanya merangkumi empat bahagian: sistem pengurusan haba bateri, sistem penghawa dingin automotif,sistem penyejukan kawalan elektronik motor, dan sistem penyejukan pengurang.Mengikut klasifikasi medium penyejukan, sistem pengurusan haba kenderaan tenaga baharu terutamanya termasuk litar penyejukan cecair (sistem penyejukan seperti bateri dan motor), litar penyejukan minyak (sistem penyejukan seperti pengurang) dan litar penyejuk (sistem penyaman udara).Injap pengembangan, injap air, dsb.), komponen pertukaran haba (plat penyejuk, penyejuk, penyejuk minyak, dsb.) dan komponen pemacu (Pam Air Tambahan Bahan Penyejukdan pam minyak, dsb.).
Untuk memastikan pek bateri kuasa berfungsi dalam julat suhu yang munasabah, pek bateri mesti mempunyai sistem pengurusan haba yang saintifik dan cekap, dan sistem penyejukan cecair biasanya beroperasi secara bebas dan tidak terjejas oleh keadaan luaran kenderaan.Salah satu kaedah pengurusan terma yang paling stabil dan cekap dalam pengurusan terma bateri automotif kini merupakan penyelesaian pengurusan terma yang paling popular untuk pengeluar kenderaan tenaga baharu yang besar.
Masa siaran: Jan-17-2023
