Apakah itu Pengurusan Terma Bateri?

Bateri adalah serupa dengan manusia kerana ia tidak tahan terlalu banyak haba dan tidak suka terlalu sejuk, dan suhu operasi optimumnya ialah antara 10-30°C.Dan kereta berfungsi dalam julat persekitaran yang sangat luas, -20-50°C adalah perkara biasa, jadi apa yang perlu dilakukan?Kemudian lengkapkan bateri dengan penghawa dingin untuk memenuhi 3 fungsi pengurusan haba:
Pelesapan haba: apabila suhu terlalu tinggi, bateri akan kehilangan hayatnya (reput kapasiti) dan risiko kematian ganas (lari haba) meningkat.Oleh itu, apabila suhu terlalu tinggi, pelesapan haba diperlukan.
Pemanasan: Apabila suhu terlalu rendah, bateri akan kehilangan hayatnya (pereputan kapasiti), lemah (pereputan prestasi), dan jika ia dicas pada masa ini, ia juga akan meletakkan risiko kematian ganas (litar pintas dalaman yang disebabkan oleh kerpasan litium mempunyai risiko pelarian haba, yang mungkin menjadi punca pembakaran spontan Tesla di Shanghai).Oleh itu, apabila suhu terlalu rendah, ia perlu dipanaskan (atau dipanaskan).
Konsistensi suhu: Saya masih ingat penghawa dingin awal tahun 90-an, yang bermula dengan tiupan udara sejuk dan berehat selepas itu.Penghawa dingin hari ini, sebaliknya, kebanyakannya dilengkapi dengan fungsi penyongsang dan tiupan balut, untuk memastikan suhu konsisten dalam kedua-dua dimensi masa dan ruang.Begitu juga, sel kuasa perlu meminimumkan kebolehubahan spatial dalam suhu.