Penggunaan Pemanas Tempat Letak Kereta

1. Permulaan suhu rendah
Enjin diesel dalam persekitaran suhu rendah lebih sukar untuk dihidupkan dalam keadaan sejuk, dalam -20 ℃ apabila menggunakan cara konvensional hampir tidak boleh dihidupkan, dan pemasangannyapemanas tempat letak keretaboleh memastikan enjin dalam persekitaran suhu rendah -40 ℃ dihidupkan dengan lancar dan andal, yang penting untuk permulaan kenderaan di kawasan sejuk musim sejuk atau dataran tinggi. Selepas enjin dipanaskan terlebih dahulu oleh pemanas, ia boleh meningkatkan suhu silinder, omboh, gelang omboh dan geseran dan minyak, yang boleh mengurangkan rintangan permulaan dengan ketara. Dilengkapi denganpemanas tempat letak keretapada pemanasan awal enjin, enjin lebih mudah dihidupkan dalam keadaan suhu rendah.
2. Pemanasan
Pemanasan adalah tujuan utamapemanas kereta, merupakan tujuan asal pembangunan pemanas. Dalam persekitaran suhu rendah atau basah dan sejuk, kenderaan perlu digunakan untuk pemanasan kereta, sesetengah kenderaan pengangkutan khas juga perlu dilengkapi dengan kemudahan penebat. Disebabkan saiz pemanas yang kecil, struktur padat, kecekapan terma yang tinggi, jadi penggunaan pemanas bahan api yang berdiri sendiri adalah pilihan terbaik. Pada masa ini, pemanas terutamanya digunakan dalam kereta, bas, serta bunga, ikan segar dan kenderaan pengangkutan lain. Di samping itu, pemanas boleh digunakan pada kenderaan seperti kenderaan pensterilan tentera dan ambulans bersama-sama dengan keperluan untuk tujuan khas, dan juga untuk memanaskan khemah lapangan, yang mempunyai prospek aplikasi yang luas dalam tentera kerana saiznya yang kecil sesuai untuk dibawa oleh askar tunggal.
3. Nyahbeku
Pada musim sejuk apabila suhu ambien rendah, suhu wap air yang agak tinggi yang dihasilkan di dalam kereta akibat pernafasan manusia dan sebab-sebab lain berkemungkinan menyebabkan kabin kereta membeku pada cermin depan, menjejaskan penglihatan pemandu, sekali gus mengakibatkan kemalangan jalan raya. Pemanas yang membekalkan udara panas boleh menyebabkan cermin depan hadapan membentuk skrin angin panas untuk mengelakkan pembentukan fros, sekali gus meningkatkan keselamatan pemanduan.
4. Kurangkan geseran antara bahagian mesin, melambatkan kerosakan bahagian-bahagiannya
Haus permulaan enjin terutamanya disebabkan oleh haus mekanikal molekul dan haus mekanikal kakisan. Haus mekanikal molekul merujuk kepada permukaan logam yang bersentuhan antara satu sama lain, berlakunya pergerakan yang ketara pada permukaan bahagian logam yang serupa dengan haus pemotongan logam. Kakisan haus mekanikal merujuk kepada enjin dalam keadaan haba rendah yang berfungsi, pemeluwapan wap air pada dinding silinder, yang melarutkan gas asid yang disebabkan oleh haus. Pemanasan awal enjin, untuk memendekkan masa yang diperlukan untuk membentuk pelinciran filem minyak, supaya haus mekanikal molekul dikurangkan. Sebaliknya, pemanasan awal enjin memendekkan masa yang diperlukan untuk meningkatkan suhu enjin, sekali gus mengurangkan jumlah haus mekanikal yang menghakis.
5. Mengurangkan pelepasan berbahaya semasa permulaan kereta dalam keadaan sejuk
Permulaan sejuk enjin disebabkan oleh suhu dinding silinder dan dinding kebuk pembakaran yang rendah, kualiti pengabusan bahan api yang lemah dan berbilang kitaran sebelum pencucuhan dan beberapa faktor, menjadikan enjin selepas permulaan dan tempoh masa berikutnya dalam ekzos bahan berbahaya C0, C dan kepekatan cawan zarahan daripada kerja biasa beberapa kali lebih tinggi, dan penggunaan pemanasan awal pemanas, boleh meningkatkan suhu dinding silinder, meningkatkan kualiti pengabusan, mengurangkan bilangan kitaran udara sebelum pencucuhan, dengan ketara Mengurangkan pelepasan bahan pencemar di atas.