Untuk dapat menjalankan kenderaan elektrik dengan kecekapan yang sangat tinggi, julat suhu optimum motor elektrik, elektronik kuasa dan bateri mesti dikekalkan. Jadi ini memerlukan sistem pengurusan terma yang kompleks.
Sistem pengurusan haba kereta konvensional dibahagikan kepada dua bahagian utama, satu ialah pengurusan haba enjin dan satu lagi ialah pengurusan haba bahagian dalam. Kenderaan tenaga baharu, juga dikenali sebagai kenderaan elektrik, menggantikan enjin dengan sistem teras tiga motor elektrik, jadi pengurusan haba enjin tidak diperlukan. Memandangkan tiga sistem teras motor, kawalan elektrik dan bateri menggantikan enjin, terdapat tiga bahagian utama sistem pengurusan haba untuk kenderaan tenaga baharu, terutamanya kenderaan elektrik: bahagian pertama ialah pengurusan haba motor dan kawalan elektrik, yang terutamanya fungsi penyejukan; bahagian kedua ialah pengurusan haba bateri; bahagian ketiga ialah pengurusan haba penyaman udara. Tiga komponen teras motor, kawalan elektrik dan bateri semuanya mempunyai keperluan yang sangat tinggi untuk kawalan suhu. Berbanding dengan enjin pembakaran dalaman, pemacu elektrik mempunyai banyak kelebihan. Contohnya, ia boleh memberikan tork maksimum dari kelajuan sifar dan boleh berjalan sehingga tiga kali ganda tork nominal untuk tempoh masa yang singkat. Ini membolehkan pecutan yang sangat tinggi dan menjadikan kotak gear usang. Di samping itu, motor memulihkan tenaga pemacu semasa brek, yang seterusnya meningkatkan kecekapan keseluruhan. Di samping itu, ia mempunyai bilangan alat ganti haus yang rendah dan oleh itu kos penyelenggaraan yang rendah. Motor elektrik mempunyai satu kelemahan berbanding enjin pembakaran dalaman. Disebabkan kekurangan haba buangan, kenderaan elektrik bergantung pada pengurusan haba melalui sistem pemanasan elektrik. Contohnya, untuk menjadikan perjalanan musim sejuk lebih selesa. Tangki bahan api adalah untuk enjin pembakaran dalaman dan bateri voltan tinggi adalah untuk kenderaan elektrik, yang kapasitinya menentukan jarak kenderaan. Oleh kerana tenaga untuk proses pemanasan datang daripada bateri tersebut, pemanasan mempengaruhi jarak kenderaan. Ini memerlukan pengurusan haba kenderaan elektrik yang berkesan.
Oleh kerana jisim terma yang rendah dan kecekapan yang tinggi,HVCH (Pemanas Penyejuk Voltan Tinggi) boleh dipanaskan atau disejukkan dengan sangat cepat dan dikawal melalui komunikasi bas seperti LIN atau CAN. Inipemanas elektrikberoperasi pada 400-800V. Ini bermakna bahagian dalam boleh dipanaskan serta-merta dan tingkap boleh dibersihkan daripada ais atau kabus. Memandangkan pemanasan udara dengan pemanasan langsung boleh menghasilkan iklim yang tidak menyenangkan, konvektor yang dibaja dengan air digunakan, mengelakkan kekeringan akibat haba sinaran dan lebih mudah dikawal selia.
Masa siaran: 29 Mac 2023
