Ketika trend ke arah elektrifikasi melanda dunia, pengurusan haba automotif juga sedang mengalami pusingan perubahan baharu. Perubahan yang dibawa oleh elektrifikasi bukan sahaja dalam bentuk perubahan pemacu, tetapi juga dalam cara pelbagai sistem kenderaan telah berkembang dari semasa ke semasa, terutamanya sistem pengurusan haba, yang telah memainkan peranan yang lebih penting daripada sekadar menyelaras pemindahan haba antara enjin dan kenderaan. Pengurusan haba kenderaan elektrik telah menjadi lebih penting dan lebih kompleks. Kenderaan elektrik juga memberikan cabaran baharu dari segi keselamatan sistem pengurusan haba, kerana komponen yang terlibat dalam pengurusan haba kenderaan elektrik sering menggunakan elektrik voltan tinggi dan melibatkan keselamatan voltan tinggi.
Seiring dengan kemajuan teknologi elektrik, dua laluan teknikal yang berbeza telah muncul untuk penghasilan haba dalam kenderaan elektrik, iaitupemanas penyejuk elektrikdan pam haba. Juri masih belum menentukan penyelesaian yang lebih baik. Kedua-dua laluan mempunyai kelebihan dan kekurangan dari segi teknologi dan aplikasi pasaran. Pertama, pam haba boleh dibahagikan kepada pam haba biasa dan pam haba baharu. Berbanding dengan pemanas elektrik, kelebihan pam haba biasa tercermin dalam fakta bahawa ia lebih cekap tenaga daripada pemanas elektrik di zon kerja yang betul, manakala batasannya terletak pada kecekapan pemanasan suhu rendah yang rendah, kesukaran berfungsi dengan betul dalam keadaan cuaca yang sangat sejuk, kosnya yang berlebihan dan strukturnya yang lebih kompleks. Walaupun pam haba baharu telah berkembang dalam prestasi secara menyeluruh dan boleh mengekalkan kecekapan tinggi pada suhu rendah, kerumitan struktur dan kekangan kosnya adalah lebih ketara dan kebolehpercayaannya belum diuji oleh pasaran dalam aplikasi volum besar. Walaupun pam haba lebih cekap pada suhu tertentu dan mempunyai kesan yang kurang terhadap julat, kekangan kos dan struktur yang kompleks telah menyebabkan pemanasan elektrik menjadi kaedah pemanasan arus perdana untuk kenderaan elektrik pada peringkat ini.
Ketika kenderaan elektrik mula muncul, NF Group menguasai bidang pertumbuhan penting pengurusan haba untuk kenderaan elektrik. Kenderaan elektrik hibrid dan tulen tanpa sumber pemanasan dalaman tidak dapat menghasilkan haba buangan yang mencukupi untuk memanaskan bahagian dalam atau memanaskan sel kuasa kenderaan dengan komponen sedia ada sahaja. Atas sebab ini, NF Group telah membangunkan sistem pemanasan elektrik yang inovatif, iaituPemanas Penyejuk Voltan Tinggi (HVCH). Tidak seperti elemen PTC konvensional, HVCH tidak memerlukan penggunaan bahan nadir bumi, tidak mengandungi plumbum, mempunyai kawasan pemindahan haba yang lebih besar dan memanaskan dengan lebih sekata. Unit yang sangat padat ini meningkatkan suhu dalaman dengan cepat, konsisten dan andal. Dengan kecekapan pemanasan yang stabil melebihi 95%,pemanas cecair voltan tinggiboleh menukar tenaga elektrik kepada tenaga haba hampir tanpa kehilangan untuk memanaskan bahagian dalam kenderaan dan menyediakan bateri kuasa dengan suhu operasi yang optimum, sekali gus mengurangkan kehilangan tenaga elektrik bateri kuasa kenderaan pada suhu rendah. Kuasa tinggi, kecekapan haba yang tinggi dan kebolehpercayaan yang tinggi adalah tiga petunjuk teraspemanas elektrik voltan tinggis, dan NF Group menawarkan pelbagai model pemanas elektrik untuk model yang berbeza bagi memaksimumkan kuasa, menghidupkannya dengan pantas dan bebas daripada suhu ambien.
Masa siaran: 23 Mei 2024
