Pada masa ini, terdapat dua jenis penyaman udara dan sistem pemanasan untuk kenderaan elektrik tulen:Pemanas termistor PTCdan sistem pam haba.Prinsip kerja pelbagai jenis sistem pemanasan sangat berbeza.
PTC yang digunakan dalam kenderaan elektrik tulen ialah termistor semikonduktor.Disebabkan oleh ciri-ciri struktur ringkas, kos rendah, dan pemanasan pantas, pemanas PTC telah digunakan secara meluas dalam kenderaan elektrik tulen (terutamanya model low-end).Sudah tentu, terdapat pengecualian.NIO ES8, yang diletakkan sebagai hujung pertengahan hingga tinggi, masih menggunakan aPemanas udara PTCsistem dan dilengkapi dengan dua pemanas PTC.
Fungsi pam haba adalah untuk memindahkan tenaga haba daripada sumber haba suhu rendah ke sumber haba suhu tinggi.Prinsip kerjanya adalah serupa dengan sistem penyejukan penghawa dingin, kecuali arah pemindahan haba adalah bertentangan.Apabila penghawa dingin menyejuk, ia memindahkan haba dari dalam ke luar, manakala sistem pemanasan pam haba memindahkan haba dari luar kereta ke dalam kereta.Sistem pemanasan pam haba secara amnya disepadukan dengan sistem penyaman udara dan penyejukan, dan laluan pemindahan haba dikawal melalui injap.Di samping itu, semasa pemanasan, pemanasan awal sistem penyejukan bateri kuasa boleh digunakan dengan berkesan.Dalam hal ini, ia serupa dengan sistem pemanasan kereta tradisional.Oleh itu, berbanding dengan pemanas PTC, kecekapan terma sistem pam haba adalah lebih tinggi, penggunaan tenaga lebih rendah, dan kesan pada julat pelayaran agak kecil.Tetapi kelemahannya juga jelas: struktur kompleks, kos tinggi, kelajuan pemanasan perlahan, terutamanya di bawah keadaan suhu rendah, kesan pemanasan adalah lemah.
Berdasarkan perkara di atas, dalam beberapa kenderaan elektrik tulen pertengahan hingga mewah, untuk memastikan suhu dalam kabin, mod hibrid pam haba +Pemanasan penyejuk PTCr sering digunakan.Pada peringkat awal, apabila suhu sistem penyejukan bateri kuasa rendah, pemanas PTC dihidupkan terlebih dahulu, dan sistem pemanasan pam haba dimulakan selepas suhu penyejuk meningkat.
Hasrat asal kenderaan elektrik hibrid plug-in adalah untuk dapat digunakan tanpa minyak.Perjalanan ulang-alik harian masih berdasarkan mod elektrik tulen.Tidak boleh memandu, ia boleh menggunakan PTC, pam haba atau ditambah pemanas nadi.Pada masa ini, kenderaan hibrid seperti DM-i terutamanya menggunakan PTC untuk pemanasan.Prinsip pemanasan adalah sangat mudah, iaitu hanya "pemanasan elektrik".
Masa siaran: Mac-10-2023
