Pada masa ini, terdapat dua jenis sistem penghawa dingin dan pemanasan untuk kenderaan elektrik tulen:Pemanas termistor PTCdan sistem pam haba. Prinsip kerja pelbagai jenis sistem pemanasan sangat berbeza.
PTC yang digunakan dalam kenderaan elektrik tulen ialah termistor semikonduktor. Disebabkan ciri-ciri struktur yang mudah, kos rendah dan pemanasan yang cepat, pemanas PTC telah digunakan secara meluas dalam kenderaan elektrik tulen (terutamanya model kelas bawah). Sudah tentu, terdapat pengecualian. NIO ES8, yang diposisikan sebagai kelas pertengahan hingga kelas atas, masih menggunakanPemanas udara PTCsistem dan dilengkapi dengan dua pemanas PTC.
Fungsi pam haba adalah untuk memindahkan tenaga haba daripada sumber haba suhu rendah kepada sumber haba suhu tinggi. Prinsip kerjanya adalah serupa dengan sistem penyejukan penghawa dingin, kecuali arah pemindahan haba adalah bertentangan. Apabila penghawa dingin menyejuk, ia memindahkan haba dari dalam ke luar, manakala sistem pemanasan pam haba memindahkan haba dari luar kereta ke bahagian dalam kereta. Sistem pemanasan pam haba secara amnya disepadukan dengan sistem penghawa dingin dan penyejukan, dan laluan pemindahan haba dikawal melalui injap. Di samping itu, semasa pemanasan, prapemanasan sistem penyejukan bateri kuasa boleh digunakan dengan berkesan. Dalam hal ini, ia serupa dengan sistem pemanasan kereta tradisional. Oleh itu, berbanding dengan pemanas PTC, kecekapan haba sistem pam haba adalah lebih tinggi, penggunaan tenaga lebih rendah, dan kesannya terhadap julat pelayaran agak kecil. Tetapi kelemahannya juga jelas: struktur kompleks, kos tinggi, kelajuan pemanasan perlahan, terutamanya dalam keadaan suhu rendah, kesan pemanasan adalah lemah.
Berdasarkan perkara di atas, dalam beberapa kenderaan elektrik tulen kelas pertengahan hingga mewah, untuk memastikan suhu di dalam kabin, mod pam haba hibrid +Pemanas penyejuk PTCr sering digunakan. Pada peringkat awal, apabila suhu sistem penyejukan bateri kuasa rendah, pemanas PTC dihidupkan terlebih dahulu, dan sistem pemanasan pam haba dimulakan selepas suhu penyejuk meningkat.
Tujuan asal kenderaan elektrik hibrid plug-in adalah untuk dapat digunakan tanpa minyak. Perjalanan harian masih berdasarkan mod elektrik tulen. Tidak boleh memandu, ia boleh menggunakan PTC, pam haba atau pemanasan denyut plus. Pada masa ini, kenderaan hibrid seperti DM-i terutamanya menggunakan PTC untuk pemanasan. Prinsip pemanasannya sangat mudah, iaitu "pemanasan elektrik".
Masa siaran: 10-Mac-2023
