Apakah Pengurusan Terma Bateri?

Bateri ini serupa dengan manusia kerana ia tidak tahan terlalu panas dan tidak menyukai terlalu sejuk, dan suhu operasi optimumnya adalah antara 10-30°C. Dan kereta boleh beroperasi dalam pelbagai persekitaran, -20-50°C adalah perkara biasa, jadi apa yang perlu dilakukan? Kemudian lengkapkan bateri dengan penghawa dingin untuk memenuhi 3 fungsi pengurusan haba:
Pelesapan haba: apabila suhu terlalu tinggi, bateri akan kehilangan hayatnya (pereputan kapasiti) dan risiko kematian yang ganas (lari haba) meningkat. Oleh itu, apabila suhu terlalu tinggi, pelesapan haba diperlukan.
Pemanasan: Apabila suhu terlalu rendah, bateri akan kehilangan hayatnya (kerosakan kapasiti), melemahkan (kerosakan prestasi), dan jika ia dicas pada masa ini, ia juga akan menimbulkan risiko kematian yang dahsyat (litar pintas dalaman yang disebabkan oleh pemendakan litium mempunyai risiko pelarian haba, yang mungkin menjadi punca pembakaran spontan Tesla di Shanghai). Oleh itu, apabila suhu terlalu rendah, ia perlu dipanaskan (atau dikekalkan panas).
Ketekalan suhu: Saya masih ingat penghawa dingin awal tahun 90-an, yang bermula dengan semburan udara sejuk dan berhenti seketika selepas itu. Sebaliknya, penghawa dingin hari ini kebanyakannya dilengkapi dengan fungsi penyongsang dan tiupan melilit, untuk memastikan suhu konsisten dalam dimensi masa dan ruang. Begitu juga, sel kuasa perlu meminimumkan kebolehubahan suhu ruang.