Untuk pemindahan haba dengan cecair sebagai medium, adalah perlu untuk mewujudkan komunikasi pemindahan haba antara modul dan medium cecair, seperti jaket air, untuk menjalankan pemanasan dan penyejukan tidak langsung dalam bentuk perolakan dan pengaliran haba. Medium pemindahan haba boleh jadi air, etilena glikol atau bahan penyejuk. Terdapat juga pemindahan haba langsung dengan merendam bahagian kutub dalam cecair dielektrik, tetapi langkah penebat mesti diambil untuk mengelakkan litar pintas.Pemanas Penyejuk PTC)
Penyejukan cecair pasif secara amnya menggunakan pertukaran haba cecair-udara ambien dan kemudian memasukkan kepompong ke dalam bateri untuk pertukaran haba sekunder, manakala penyejukan aktif menggunakan penukar haba medium penyejuk-cecair enjin, atau pemanasan elektrik/pemanasan minyak terma untuk mencapai penyejukan primer. Pemanasan, penyejukan primer dengan medium penyejuk-cecair penghawa dingin/penyaman udara kabin penumpang.
Bagi sistem pengurusan terma yang menggunakan udara dan cecair sebagai medium, strukturnya terlalu besar dan kompleks disebabkan oleh keperluan untuk kipas, pam air, penukar haba, pemanas, saluran paip dan aksesori lain, dan ia juga menggunakan tenaga bateri dan mengurangkan kuasa bateri. Ketumpatan dan ketumpatan tenaga.Pemanas Udara PTC)
Sistem penyejukan bateri yang disejukkan dengan air menggunakan bahan penyejuk (50% air/50% etilena glikol) untuk memindahkan haba bateri ke sistem penyejuk penghawa dingin melalui penyejuk bateri, dan kemudian ke persekitaran melalui kondenser. Suhu air masuk bateri disejukkan oleh bateri. Ia mudah untuk mencapai suhu yang lebih rendah selepas pertukaran haba, dan bateri boleh dilaraskan untuk beroperasi pada julat suhu kerja terbaik; prinsip sistem ditunjukkan dalam rajah. Komponen utama sistem penyejuk termasuk: kondenser, pemampat elektrik, penyejat, injap pengembangan dengan injap tutup, penyejuk bateri (injap pengembangan dengan injap tutup) dan paip penghawa dingin, dsb.; litar air penyejuk termasuk:pam air elektrik, bateri (termasuk plat penyejuk), penyejuk bateri, paip air, tangki pengembangan dan aksesori lain.
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, sistem pengurusan haba bateri yang disejukkan oleh bahan perubahan fasa (PCM) telah muncul di luar negara dan di dalam negara, menunjukkan prospek yang baik. Prinsip penggunaan PCM untuk penyejukan bateri ialah: apabila bateri dinyahcas dengan arus yang besar, PCM menyerap haba yang dilepaskan oleh bateri, dan mengalami perubahan fasa dengan sendirinya, supaya suhu bateri jatuh dengan cepat.
Dalam proses ini, sistem menyimpan haba dalam PCM dalam bentuk haba perubahan fasa. Apabila bateri sedang dicas, terutamanya dalam cuaca sejuk (iaitu, suhu atmosfera jauh lebih rendah daripada suhu peralihan fasa PCT), PCM memancarkan haba ke persekitaran.
Penggunaan bahan perubahan fasa dalam sistem pengurusan haba bateri mempunyai kelebihan kerana tidak memerlukan bahagian yang bergerak dan menggunakan tenaga tambahan daripada bateri. Bahan perubahan fasa dengan haba pendam perubahan fasa yang tinggi dan kekonduksian terma, yang digunakan dalam sistem pengurusan haba pek bateri, boleh menyerap haba yang dibebaskan semasa pengecasan dan penyahcasan dengan berkesan, mengurangkan kenaikan suhu bateri, dan memastikan bateri berfungsi pada suhu normal. Ia boleh memastikan prestasi bateri stabil sebelum dan selepas kitaran arus tinggi. Menambah bahan dengan kekonduksian terma yang tinggi kepada parafin untuk membuat PCM komposit membantu meningkatkan prestasi keseluruhan bahan.
Dari perspektif tiga jenis bentuk pengurusan haba di atas, pengurusan haba penyimpanan haba perubahan fasa mempunyai kelebihan unik, dan ia layak untuk penyelidikan lanjut dan pembangunan serta aplikasi perindustrian.
Di samping itu, dari sudut pandangan dua pautan reka bentuk bateri dan pembangunan sistem pengurusan terma, kedua-duanya harus digabungkan secara organik dari ketinggian strategik dan dibangunkan secara serentak, supaya bateri dapat menyesuaikan diri dengan lebih baik dengan aplikasi dan pembangunan keseluruhan kenderaan, yang dapat menjimatkan kos keseluruhan kenderaan, dan dapat mengurangkan kesukaran aplikasi dan kos pembangunan, dan membentuk aplikasi platform, dengan itu memendekkan kitaran pembangunan kenderaan tenaga baharu dan mempercepatkan kemajuan pemasaran kenderaan tenaga baharu yang berbeza.
Masa siaran: 27-Apr-2023
