1. Mari kita terangkan dahulu apakah sistem pengurusan terma dan apakah sistem pengurusan terma yang baik.
Dari sudut pandangan pengguna, peranan utama sistem pengurusan haba dalam era kenderaan elektrik tercermin pada bahagian dalam dan bahagian luar. Bahagian dalam adalah untuk memastikan suhu di dalam kereta sentiasa panas pada musim sejuk dan sejuk pada musim panas, seperti memanaskan tempat duduk dan stereng, atau menghidupkan penghawa dingin terlebih dahulu, dsb. - dalam proses melaraskan suhu kabin dengan cepat, berapa lama masa yang diperlukan untuk mencapai suhu yang ditentukan, berapa banyak tenaga yang digunakan, dan bagaimana Keseimbangan adalah kuncinya; secara luaran, adalah perlu untuk memastikan bateri berada pada suhu yang sesuai untuk berfungsi—tidak terlalu panas, ia akan menyebabkan pelarian haba dan kebakaran; tidak terlalu sejuk, apabila suhu bateri terlalu rendah, pembebasan tenaga akan disekat, dan kesannya terhadap penggunaan sebenar ialah jangka hayat bateri. Jarak tempuh menurun dengan ketara.
Pengurusan terma akan menjadi lebih penting pada musim sejuk, kerana mencegah pelarian terma telah dipertimbangkan sepenuhnya dalam reka bentuk bateri, tetapi pada musim sejuk, bagaimana untuk mengurangkan penggunaan tenaga bagi memastikan bateri pada suhu kerja terbaik adalah tumpuan persoalan pengurusan terma.
Dapat dilihat bahawa sistem pengurusan haba kenderaan elektrik bukan sahaja sistem penyaman udara kenderaan bahan api, tetapi juga perlu melakukan beberapa lelaran mendalam berdasarkan ini, dan ia mesti diselaraskan dan dioptimumkan bersama-sama dengan seni bina elektrik dan elektronik, powertrain, sistem brek, dan sebagainya. Oleh itu, terdapat banyak cara dan keindahan di dalamnya.
2. Cara menjalankan pengurusan terma
Kaedah tradisional: Pemanasan PTC
Dalam reka bentuk tradisional, untuk menyediakan sumber haba untuk ruang penumpang dan bateri, kenderaan elektrik akan dilengkapi dengan komponen sumber haba tambahan PTC. PTC merujuk kepada termistor pekali suhu positif, rintangan dan suhu bahagian ini berkorelasi positif. Dalam erti kata lain, apabila suhu ambien menurun, rintangan PTC juga akan berkurangan. Dengan cara ini, apabila arus ditenagakan pada voltan malar, rintangan menjadi lebih kecil dan arus meningkat, dan nilai kalori penjanaan akan meningkat dengan sewajarnya, yang mempunyai kesan pemanasan.
Terdapat dua pilihan untuk pemanasan PTC, pemanasan air (Pemanas penyejuk PTC) dan pemanasan udara(Pemanas udara PTCPerbezaan antara keduanya ialah medium pemanasannya berbeza. Pemanasan paip menggunakan PTC untuk memanaskan penyejuk, dan kemudian menukar haba dengan radiator; pemanasan udara menggunakan udara sejuk untuk menukar haba secara langsung dengan PTC, dan akhirnya menghembus keluar udara panas.
3. Hala tuju pembangunan teknologi pengurusan terma
Bagaimanakah kita boleh mencapai kejayaan dalam teknologi pengurusan terma susulan?
Kerana intipati pengurusan terma(HVCH) adalah untuk mengimbangi suhu kabin dan penggunaan tenaga bateri, hala tuju pembangunan teknologi pengurusan haba masih perlu memberi tumpuan kepada teknologi "gandingan haba". Secara ringkasnya, ia merupakan pertimbangan komprehensif pada peringkat kenderaan dan situasi keseluruhan: cara mengintegrasikan dan menggunakan gandingan tenaga, Termasuk: penggunaan kecerunan tenaga, dan pemindahan tenaga ke lokasi yang diperlukan melalui penyepaduan struktur komponen sistem dan kawalan bersepadu pusat sistem; di samping itu, kawalan pintar berdasarkan seni bina pintar juga mungkin.
Masa siaran: 11-Apr-2023
