Sistem pengurusan haba kereta ialah sistem penting untuk mengawal selia persekitaran kabin kereta dan persekitaran kerja bahagian kereta, dan ia meningkatkan kecekapan penggunaan tenaga melalui penyejukan, pemanasan dan pengaliran haba dalaman.Ringkasnya, ia seperti orang perlu menggunakan patch pelega demam apabila mereka demam;dan apabila sejuk tidak tertanggung, mereka perlu menggunakan pemanas bayi.Struktur kompleks kenderaan elektrik tulen tidak boleh diganggu oleh operasi manusia, jadi "sistem imun" mereka sendiri akan memainkan peranan penting.
Sistem pengurusan haba kenderaan elektrik tulen membantu dalam pemanduan dengan memaksimumkan penggunaan tenaga bateri.Dengan menggunakan semula tenaga haba dalam kenderaan dengan teliti untuk penyaman udara dan bateri di dalam kenderaan, pengurusan haba boleh menjimatkan tenaga bateri untuk memanjangkan julat pemanduan kenderaan, dan kelebihannya amat ketara dalam suhu panas dan sejuk yang melampau.Sistem pengurusan haba kenderaan elektrik tulen terutamanya merangkumi komponen utama sepertisistem pengurusan bateri voltan tinggi (BMS), plat penyejuk bateri, penyejuk bateri,pemanas elektrik PTC voltan tinggidan sistem pam haba mengikut model yang berbeza.
Panel penyejukan bateri boleh digunakan untuk penyejukan terus pek bateri kenderaan elektrik tulen, yang boleh dibahagikan kepada penyejukan terus (penyejukan penyejuk) dan penyejukan tidak langsung (penyejukan air-cooled).Ia boleh direka bentuk dan dipadankan mengikut bateri untuk mencapai operasi bateri yang cekap dan hayat lanjutan.Penyejuk bateri dwi litar dengan penyejuk dwi media dan penyejuk di dalam rongga sesuai untuk penyejukan pek bateri kenderaan elektrik tulen, yang boleh mengekalkan suhu bateri di kawasan kecekapan tinggi dan memastikan hayat bateri yang optimum.
Kenderaan elektrik tulen tidak mempunyai sumber haba, jadi apemanas PTC voltan tinggidengan output standard 4-5kW diperlukan untuk memberikan haba yang cepat dan mencukupi ke bahagian dalam kenderaan.Haba sisa kenderaan elektrik tulen tidak mencukupi untuk memanaskan kabin sepenuhnya, jadi sistem pam haba diperlukan.
Anda mungkin ingin tahu mengapa hibrid juga menekankan hibrid mikro, sebab pembahagian kepada hibrid mikro di sini ialah: hibrid yang menggunakan motor voltan tinggi dan bateri voltan tinggi lebih hampir kepada hibrid plug-in dari segi haba sistem pengurusan, jadi seni bina pengurusan haba model sedemikian akan diperkenalkan dalam hibrid plug-in di bawah.Hibrid mikro di sini terutamanya merujuk kepada motor 48V dan bateri 48V/12V, seperti 48V BSG (Belt Starter Generator).Ciri-ciri seni bina pengurusan habanya boleh diringkaskan dalam tiga perkara berikut.
Motor dan bateri kebanyakannya disejukkan dengan udara, tetapi penyejukan air dan penyejukan minyak juga tersedia.
Jika motor dan bateri disejukkan udara, hampir tiada masalah penyejukan elektronik kuasa, melainkan bateri menggunakan bateri 12V dan kemudian menggunakan DC/DC dwiarah 12V hingga 48V, maka DC/DC ini mungkin memerlukan penyejukan air. paip bergantung pada kuasa permulaan motor dan reka bentuk kuasa pemulihan brek.Penyejukan udara bateri boleh direka dalam litar udara pek bateri, melalui kawalan cara kipas untuk mencapai penyejukan udara paksa, ini akan meningkatkan tugas reka bentuk, iaitu reka bentuk saluran udara dan pemilihan kipas, jika anda ingin menggunakan simulasi untuk menganalisis kesan penyejukan bateri kata-kata penyejukan udara paksa akan menjadi lebih sukar daripada bateri yang disejukkan cecair, kerana pemindahan haba aliran gas daripada ralat simulasi pemindahan haba aliran cecair adalah lebih besar.Jika disejukkan dengan air dan disejukkan minyak, litar pengurusan haba lebih serupa dengan kenderaan elektrik tulen, kecuali penjanaan haba adalah lebih kecil.Dan kerana motor hibrid mikro tidak berfungsi pada frekuensi tinggi, secara amnya tiada output tork tinggi berterusan yang menyebabkan penjanaan haba yang cepat.Terdapat satu pengecualian, dalam beberapa tahun kebelakangan ini terdapat juga terlibat dalam motor kuasa tinggi 48V, antara hibrid ringan dan hibrid plug-in, kosnya lebih rendah daripada hibrid plug-in, tetapi kapasiti pemacu lebih kuat daripada hibrid mikro dan hibrid ringan, yang juga membawa kepada masa kerja motor 48V dan kuasa output menjadi lebih besar, supaya sistem pengurusan terma perlu bekerjasama dengannya dalam masa untuk menghilangkan haba.
Masa siaran: Apr-20-2023
