Sistem pengurusan haba kenderaan elektrik tulen membantu pemanduan dengan memaksimumkan penggunaan tenaga bateri. Dengan menggunakan semula tenaga haba dalam kenderaan dengan teliti untuk penyaman udara dan bateri di dalam kenderaan, pengurusan haba dapat menjimatkan tenaga bateri untuk melanjutkan jarak pemanduan kenderaan, dan kelebihannya sangat ketara dalam suhu panas dan sejuk yang melampau. Sistem pengurusan haba kenderaan elektrik tulen terutamanya merangkumi komponen utama seperti sistem pengurusan bateri voltan tinggi (BMS), plat penyejukan bateri, penyejuk bateri,pemanas elektrik PTC voltan tinggi,pam air elektrikdan sistem pam haba mengikut model yang berbeza.
Penyelesaian sistem pengurusan haba untuk kenderaan elektrik tulen merangkumi keseluruhan spektrum sistem, daripada strategi kawalan hingga komponen pintar, mengurus kedua-dua suhu ekstrem dengan mengagihkan haba yang dihasilkan oleh komponen rangkaian kuasa secara fleksibel semasa operasi. Dengan membenarkan semua komponen beroperasi pada suhu optimum, penyelesaian sistem pengurusan haba EV tulen mengurangkan masa pengecasan dan memanjangkan hayat bateri.
Sistem pengurusan bateri voltan tinggi (BMS) adalah lebih kompleks daripada sistem pengurusan bateri kenderaan bahan api konvensional, dan disepadukan sebagai komponen teras ke dalam pek bateri kenderaan elektrik tulen. Berdasarkan data sistem yang dikumpul, sistem memindahkan haba daripada litar penyejukan bateri ke litar penyejukan kenderaan untuk mengekalkan suhu bateri yang optimum. Sistem ini berstruktur modular dan merangkumi Pengawal Pengurusan Bateri (BMC), Litar Penyeliaan Bateri (CSC) dan sensor voltan tinggi, antara peranti lain.
Panel penyejukan bateri digunakan untuk penyejukan langsung pek bateri kenderaan elektrik tulen dan boleh dibahagikan kepada penyejukan langsung (penyejukan bahan pendingin) dan penyejukan tidak langsung (penyejukan air). Ia boleh direka bentuk untuk dipadankan dengan bateri bagi mencapai operasi bateri yang cekap dan jangka hayat bateri yang lebih panjang. Penyejuk bateri litar dua dengan bahan pendingin dan bahan pendingin media dua di dalam rongga sesuai untuk penyejukan pek bateri kenderaan elektrik tulen, yang boleh mengekalkan suhu bateri di kawasan kecekapan tinggi dan memastikan hayat bateri yang optimum.
Pengurusan Terma untuk Kenderaan Tenaga Baharu
Pengurusan terma kedengaran seperti penyelarasan keperluan sejuk dan haba dalam sistem kenderaan, dan ia nampaknya tidak memberi sebarang perbezaan, tetapi pada hakikatnya terdapat perbezaan yang ketara dalam sistem pengurusan terma untuk pelbagai jenis kenderaan tenaga baharu.
Salah satu keperluan pemanasan: pemanasan kokpit
Pada musim sejuk, pemandu dan penumpang perlu memanaskan badan di dalam kereta, yang melibatkan keperluan pemanasan sistem pengurusan haba.HVCH)
Bergantung pada lokasi geografi pengguna, keperluan pemanasan berbeza-beza. Contohnya, pemilik kereta di Shenzhen mungkin tidak perlu menghidupkan pemanasan kabin sepanjang tahun, manakala pemilik kereta di utara menggunakan banyak kuasa bateri pada musim sejuk untuk mengekalkan suhu di dalam kabin.
Satu contoh mudah ialah syarikat kereta yang sama yang membekalkan kereta elektrik di Eropah Utara mungkin menggunakan pemanas elektrik dengan kuasa undian 5kW, manakala negara-negara pembekal di kawasan khatulistiwa mungkin hanya mempunyai 2 hingga 3kW atau langsung tiada pemanas.
Selain latitud, altitud juga mempunyai kesan tertentu, tetapi tiada reka bentuk khusus untuk altitud bagi membezakannya, kerana pemiliknya tidak dapat menjamin bahawa kereta itu akan memandu dari lembangan ke dataran tinggi.
Satu lagi pengaruh terbesar ialah orang di dalam kereta, kerana sama ada kereta elektrik atau kereta bahan api, keperluan orang di dalamnya masih sama, jadi reka bentuk julat permintaan suhu hampir ditiru, secara amnya antara 16 darjah Celsius dan 30 darjah Celsius, yang bermaksud kabin tidak lebih sejuk daripada 16 darjah Celsius, pemanasan tidak lebih panas daripada 30 darjah Celsius, meliputi permintaan manusia biasa untuk suhu ambien.
Masa siaran: 25 Julai 2024
