Kepentingan kenderaan tenaga baharu berbanding kenderaan tradisional terutamanya tercermin dalam aspek berikut: Pertama, mencegah larian haba kenderaan tenaga baharu. Punca-punca larian haba termasuk punca mekanikal dan elektrik (perlanggaran bateri, akupunktur, dsb.) dan punca elektrokimia (cas dan nyahcas bateri berlebihan, pengecasan pantas, pengecasan suhu rendah, litar pintas dalaman yang dimulakan sendiri, dsb.). Larian haba akan menyebabkan bateri kuasa terbakar atau meletup, yang menimbulkan ancaman kepada keselamatan penumpang. Kedua, suhu kerja optimum bateri kuasa ialah 10-30°C. Pengurusan haba bateri yang tepat dapat memastikan jangka hayat bateri dan memanjangkan hayat bateri kenderaan tenaga baharu. Ketiga, berbanding kenderaan bahan api, kenderaan tenaga baharu kekurangan sumber kuasa pemampat penghawa dingin, dan tidak boleh bergantung pada haba buangan daripada enjin untuk membekalkan haba ke kabin, tetapi hanya boleh memacu tenaga elektrik untuk mengawal haba, yang akan mengurangkan jarak pelayaran kenderaan tenaga baharu itu sendiri dengan ketara. Oleh itu, pengurusan haba kenderaan tenaga baharu telah menjadi kunci untuk menyelesaikan kekangan kenderaan tenaga baharu.
Permintaan untuk pengurusan haba kenderaan tenaga baharu adalah jauh lebih tinggi berbanding kenderaan bahan api tradisional. Pengurusan haba automotif adalah untuk mengawal haba keseluruhan kenderaan dan haba persekitaran secara keseluruhan, memastikan setiap komponen berfungsi dalam julat suhu optimum, dan pada masa yang sama memastikan keselamatan dan keselesaan pemanduan kereta. Sistem pengurusan haba kenderaan tenaga baharu terutamanya merangkumi sistem penyaman udara, sistem pengurusan haba bateri (HVCH), sistem pemasangan kawalan elektronik motor. Berbanding dengan kereta tradisional, pengurusan haba kenderaan tenaga baharu telah menambah modul pengurusan haba kawalan elektronik bateri dan motor. Pengurusan haba automotif tradisional terutamanya merangkumi penyejukan enjin dan kotak gear serta pengurusan haba sistem penyaman udara. Kenderaan bahan api menggunakan penyejuk penyaman udara untuk menyediakan penyejukan untuk kabin, memanaskan kabin dengan haba buangan daripada enjin, dan menyejukkan enjin dan kotak gear melalui penyejukan cecair atau penyejukan udara. Berbanding dengan kenderaan tradisional, perubahan besar dalam kenderaan tenaga baharu ialah sumber kuasa. Kenderaan tenaga baharu tidak mempunyai enjin untuk menyediakan haba, dan pemanasan penyaman udara direalisasikan melalui PTC atau penyaman udara pam haba. Kenderaan tenaga baharu telah menambah keperluan penyejukan untuk bateri dan sistem kawalan elektronik motor, jadi pengurusan haba kenderaan tenaga baharu lebih rumit daripada kenderaan bahan api tradisional.
Kerumitan pengurusan haba kenderaan tenaga baharu telah mendorong peningkatan nilai sesebuah kenderaan dalam pengurusan haba. Nilai sesebuah kenderaan dalam sistem pengurusan haba adalah 2-3 kali ganda daripada kereta tradisional. Berbanding dengan kereta tradisional, peningkatan nilai kenderaan tenaga baharu terutamanya datang daripada penyejukan cecair bateri, penghawa dingin pam haba,Pemanas penyejuk PTC, dsb.
Penyejukan cecair telah menggantikan penyejukan udara sebagai teknologi kawalan suhu arus perdana, dan penyejukan langsung dijangka mencapai kejayaan teknologi.
Empat kaedah pengurusan haba bateri yang biasa digunakan ialah penyejukan udara, penyejukan cecair, penyejukan bahan perubahan fasa dan penyejukan langsung. Teknologi penyejukan udara kebanyakannya digunakan dalam model awal, dan teknologi penyejukan cecair secara beransur-ansur menjadi arus perdana disebabkan oleh penyejukan seragam penyejukan cecair. Disebabkan kosnya yang tinggi, teknologi penyejukan cecair kebanyakannya dilengkapi dengan model mewah, dan dijangka akan merosot kepada model mewah pada masa hadapan.
Penyejukan udara (Pemanas Udara PTC) ialah kaedah penyejukan di mana udara digunakan sebagai medium pemindahan haba, dan udara secara langsung mengambil haba bateri melalui kipas ekzos. Untuk penyejukan udara, adalah perlu untuk meningkatkan jarak antara sink haba dan sink haba antara bateri sebanyak mungkin, dan saluran bersiri atau selari boleh digunakan. Memandangkan sambungan selari boleh mencapai pelesapan haba yang seragam, kebanyakan sistem penyejukan udara semasa menggunakan sambungan selari.
Teknologi penyejukan cecair menggunakan pertukaran haba perolakan cecair untuk menghilangkan haba yang dihasilkan oleh bateri dan mengurangkan suhu bateri. Medium cecair mempunyai pekali pemindahan haba yang tinggi, kapasiti haba yang besar, dan kelajuan penyejukan yang pantas, yang mempunyai kesan yang ketara dalam mengurangkan suhu maksimum dan meningkatkan konsistensi medan suhu pek bateri. Pada masa yang sama, isipadu sistem pengurusan haba agak kecil. Dalam kes prekursor larian haba, larutan penyejukan cecair boleh bergantung pada aliran medium penyejukan yang besar untuk memaksa pek bateri menghilangkan haba dan merealisasikan pengagihan semula haba antara modul bateri, yang boleh dengan cepat menyekat kemerosotan larian haba yang berterusan dan mengurangkan risiko larian. Bentuk sistem penyejukan cecair lebih fleksibel: sel atau modul bateri boleh direndam dalam cecair, saluran penyejukan juga boleh ditetapkan antara modul bateri, atau plat penyejukan boleh digunakan di bahagian bawah bateri. Kaedah penyejukan cecair mempunyai keperluan yang tinggi terhadap kedap udara sistem. Penyejukan bahan perubahan fasa merujuk kepada proses mengubah keadaan jirim dan menyediakan haba pendam bahan tanpa mengubah suhu, dan mengubah sifat fizikal. Proses ini akan menyerap atau melepaskan sejumlah besar haba pendam untuk menyejukkan bateri. Walau bagaimanapun, selepas perubahan fasa bahan perubahan fasa sepenuhnya, haba bateri tidak dapat disingkirkan dengan berkesan.
Kaedah penyejukan langsung (penyejukan langsung bahan pendingin) menggunakan prinsip haba pendam penyejatan bahan pendingin (R134a, dsb.) untuk mewujudkan sistem penyaman udara dalam kenderaan atau sistem bateri, dan memasang penyejat sistem penyaman udara dalam sistem bateri, dan bahan pendingin dalam penyejat. Menyejat dan dengan cepat dan cekap menghilangkan haba sistem bateri, untuk melengkapkan penyejukan sistem bateri.
Masa siaran: 25 Jun 2024
