Kereta elektrik tanpa disedari telah menjadi alat mobiliti yang biasa.Dengan penyebaran pesat kenderaan elektrik, era kenderaan elektrik, yang mesra alam dan mudah, telah diperkenalkan secara rasmi. Walau bagaimanapun, dari ciri-ciri kenderaan elektrik, di mana bateri menyediakan semua tenaga, perjuangan untuk kecekapan tenaga masih wujud.Sebagai tindak balas, Hyundai Motor Group telah menumpukan perhatiannya kepada "pengurusan terma" untuk meningkatkan kecekapan kenderaan elektrik.Kami memperkenalkan teknologi pengurusan haba kenderaan elektrik Kumpulan NF yang memaksimumkan prestasi dan kecekapan kenderaan elektrik.
Teknologi pengurusan terma (HVCH) yang diperlukan untuk mempopularkan kenderaan elektrik
Haba yang tidak dapat dielakkan dijana oleh kenderaan elektrik mempunyai kesan yang ketara ke atas kecekapan tenaga, bergantung pada cara ia digunakan.Jika kecekapan ditingkatkan dalam proses pelesapan dan penyerapan haba, kedua-dua kaedah menggunakan ciri kemudahan dan memastikan jarak pemanduan boleh ditangkap secara serentak.
Lebih banyak ciri kemudahan digunakan dalam kenderaan elektrik, lebih banyak kuasa bateri digunakan dan lebih pendek jarak pemanduan
Secara umumnya, kira-kira 20% daripada tenaga elektrik hilang dalam haba semasa penghantaran kuasa kenderaan elektrik.Oleh itu, isu terbesar bagi kenderaan elektrik adalah untuk meminimumkan tenaga haba yang terbuang dan meningkatkan kecekapan elektrik.Bukan itu sahaja, malah daripada ciri-ciri kenderaan elektrik yang membekalkan semua tenaga daripada bateri, lebih banyak ciri kemudahan digunakan, seperti alat hiburan dan bantuan bersama, semakin kecil jarak pemanduan.
Di samping itu, kecekapan bateri berkurangan pada musim sejuk, jarak pemanduan berkurangan daripada biasa, dan kelajuan pengecasan menjadi lebih perlahan.Untuk menangani isu ini, Kumpulan NF sedang berusaha untuk mengurangkan penggunaan tenaga dengan menggunakan haba buangan yang dijana oleh pelbagai komponen medan perang kenderaan elektrik untuk sistem pam haba untuk pemanasan dalaman, dsb.
Pada masa yang sama, NF Group meneruskan penyelidikan teknologi pengurusan haba masa depan yang akan meningkatkan kecekapan bateri kenderaan elektrik.Antaranya, terdapat juga teknologi yang akan dikeluarkan secara besar-besaran tidak lama lagi, seperti "Sistem Pemanasan Konsep Baharu" atau "Sistem Defrost Kaca Dipanaskan" baharu untuk meminimumkan tenaga yang dibekalkan daripada bateri untuk pemanasan.Di samping itu, Kumpulan NF sedang membangunkan infrastruktur pengecasan yang dipanggil "Stesen Pengecasan Bateri Pengurusan Terma Luaran".Kami juga sedang mengkaji "logik kawalan bantuan bersama yang diperibadikan berasaskan AI" yang boleh meningkatkan keselesaan pemandu dan menikmati kesan penjimatan tenaga apabila menggunakan peranti bantu bersama dalam kenderaan elektrik.
Stesen kerja pengurusan haba luaran untuk mengekalkan suhu bateri di bawah pelbagai keadaan pengecasan
Secara amnya, bateri diketahui dapat mengekalkan kadar pengecasan dan kecekapan optimum pada kira-kira 25˚ sambil mengekalkan suhu C. Oleh itu, jika suhu luaran terlalu tinggi atau terlalu rendah, ia akan menyebabkan penurunan prestasi bateri EV dan penurunan. dalam kadar pengecasan.Inilah sebabnya mengapa pengurusan suhu tertentu bagi bateri EV adalah penting.Pada masa yang sama, pengurusan haba yang dijana semasa mengecas bateri pada kelajuan tinggi juga memerlukan lebih perhatian.Kerana mengecas bateri dengan lebih kuasa akan menghasilkan lebih banyak haba.
Stesen pengurusan haba luaran Kumpulan NF menyediakan air penyejuk suam dan sejuk secara berasingan, tanpa mengira suhu luaran, dan membekalkannya ke bahagian dalam kenderaan elektrik semasa mengecas, sekali gus mewujudkan pemanas PTC(Pemanas penyejuk PTC/Pemanas udara PTCdiperlukan untuk sistem pengurusan haba.
Logik kawalan kolaboratif peribadi berasaskan AI meningkatkan keselesaan dan kecekapan pengguna
Kumpulan NF sedang membantu penunggang kenderaan elektrik meminimumkan operasi peranti bantuan mereka dan membangunkan "logik kawalan bantuan peribadi berasaskan AI" yang menjimatkan tenaga.Ini ialah teknologi di mana penunggang mempelajari tetapan bantuan bersama pilihan biasa kenderaan AI dan menyediakan penunggang dengan persekitaran bantuan bersama yang dioptimumkan sendiri, dengan mengambil kira pelbagai keadaan seperti cuaca dan suhu.
Logik kawalan koordinasi peribadi berasaskan AI meramalkan keperluan penumpang dan kenderaan mencipta persekitaran koordinasi dalaman yang optimum dengan sendirinya
Kelebihan logik kawalan kolaboratif yang diperibadikan berasaskan AI termasuk: Pertama, adalah mudah bahawa penunggang tidak perlu mengendalikan peranti bantuan bersama secara langsung.AI boleh meramalkan keadaan bantuan bersama yang dikehendaki penunggang dan melaksanakan kawalan bantuan bersama lebih awal, jadi suhu bilik yang diingini boleh dicapai lebih cepat berbanding apabila penunggang mengendalikan peranti bantuan bersama secara langsung.
Kedua, kerana peranti bantu bersama dikendalikan kurang kerap, butang fizikal yang digunakan untuk kawalan bantu bersama boleh disepadukan ke dalam skrin sentuh dan bukannya dilaksanakan di bahagian dalam kenderaan.Perubahan ini dijangka menyumbang kepada realisasi kokpit ultra nipis dan ruang dalaman yang lebih luas dalam kenderaan elektrik masa hadapan.
Akhirnya, penggunaan tenaga bateri kenderaan elektrik boleh dikurangkan sedikit.Dengan meminimumkan operasi bantuan bersama penumpang melalui logik yang relevan, kawalan perubahan keadaan terma yang progresif dan terancang boleh dilakukan untuk memaksimumkan penjimatan tenaga.Paling penting, jika logik kawalan bantuan bersama yang diperibadikan berasaskan AI dikaitkan dengan logik kawalan pengurusan haba bersepadu EV, prestasi penggunaan tenaga yang diramalkan boleh dipertingkatkan tanpa campur tangan penumpang.Dalam erti kata lain, lebih tepat ramalan masa depan, lebih banyak tenaga boleh dikawal secara sistematik, sekali gus meningkatkan kecekapan bateri dan meminimumkan penggunaan tenaga dari perspektif jumlah pengurusan tenaga kenderaan.
Masa siaran: Mac-29-2023
