Kajian telah menunjukkan bahawa pemanasan dan penyaman udara dalam kenderaan menggunakan tenaga yang paling banyak, jadi sistem penyaman udara elektrik yang lebih cekap perlu digunakan untuk meningkatkan lagi kecekapan tenaga sistem kenderaan elektrik dan mengoptimumkan strategi pengurusan keadaan terma kenderaan. Mod pemanasan sistem penyaman udara mempunyai kesan penting terhadap jarak tempuh kenderaan elektrik pada musim sejuk. Pada masa ini, kenderaan elektrik terutamanya menggunakan pemanas PTC sebagai tambahan kerana kekurangan sumber haba enjin kos sifar. Mengikut objek pemindahan haba yang berbeza, pemanas PTC boleh dibahagikan kepada pemanasan angin (pemanas udara PTC) dan pemanasan air (Pemanas penyejuk PTC), antaranya skim pemanasan air secara beransur-ansur menjadi trend arus perdana. Di satu pihak, skim pemanasan air tidak mempunyai bahaya tersembunyi untuk mencairkan saluran udara, sebaliknya larutan ini boleh disepadukan dengan baik ke dalam larutan penyejukan cecair seluruh kenderaan.
Kajian Ai Zhihua juga menyebut bahawa sistem penyaman udara pam haba kenderaan elektrik tulen terutamanya terdiri daripada pemampat elektrik, penukar haba luaran, penukar haba dalaman, injap undur empat hala, injap pengembangan elektronik dan komponen lain. Prestasi sistem pam haba juga mungkin memerlukan penambahan komponen tambahan seperti pengering penerima dan kipas penukar haba. Pemampat elektrik ialah sumber kuasa aliran medium penyejuk yang beredar dalam pam haba, dan prestasinya secara langsung mempengaruhi penggunaan tenaga dan kecekapan penyejukan atau pemanasan sistem penyaman udara pam haba.
Pemampat plat swash ialah pemampat omboh salingan paksi. Disebabkan kelebihannya iaitu kos rendah dan kecekapan yang tinggi, ia digunakan secara meluas dalam bidang kenderaan tradisional. Contohnya, kereta seperti Audi, Jetta dan Fukang semuanya menggunakan pemampat plat swash sebagai pemampat penyejukan untuk penghawa dingin automotif.
Seperti jenis salingan, pemampat ram berputar terutamanya bergantung pada perubahan isipadu silinder untuk penyejukan, tetapi isipadu kerjanya berubah bukan sahaja mengembang dan mengecut secara berkala, tetapi juga kedudukan ruangnya berubah secara berterusan dengan putaran aci utama. Zhao Baoping juga menunjukkan dalam kajian Zhao Baoping bahawa proses kerja pemampat ram berputar secara amnya hanya merangkumi tiga proses pengambilan, pemampatan, dan ekzos, dan pada dasarnya tiada isipadu pelepasan, jadi kecekapan isipadunya boleh mencapai 80% hingga 95%.
Pemampat skrol merupakan jenis pemampat baharu yang sesuai terutamanya untuk penghawa dingin kereta. Ia mempunyai kelebihan kecekapan tinggi, bunyi bising yang rendah, getaran kecil, jisim kecil, dan struktur yang ringkas. Ia merupakan pemampat canggih. Zhao Baoping juga menegaskan bahawa pemampat skrol telah menjadi pilihan terbaik untuk pemampat elektrik memandangkan kelebihan kecekapan tinggi dan keserasian yang tinggi dengan pemacu elektrik.
Pengawal injap pengembangan elektronik merupakan sebahagian daripada keseluruhan sistem penghawa dingin dan penyejukan. Li Jun menyebut dalam kajian tersebut bahawa sesetengah pengeluar kenderaan elektrik domestik telah meningkatkan pelaburan dalam penyelidikan pengawal injap pengembangan elektronik. Di samping itu, sesetengah institusi bebas dan pengeluar khusus juga telah meningkatkan usaha penyelidikan dan pembangunan. Sebagai peranti pendikit, injap pengembangan elektronik boleh mengawal suhu dan tekanan penyejuk yang beredar, memastikan penghawa dingin dikawal dalam julat penyejukan sub atau pemanasan lampau tertentu, dan mewujudkan keadaan untuk perubahan fasa medium yang beredar. Di samping itu, komponen tambahan seperti pengering simpanan cecair dan kipas penukar haba boleh membuang kekotoran dan kelembapan yang ditambah kepada medium yang beredar melalui saluran paip dengan berkesan, meningkatkan kapasiti pertukaran haba dan pemindahan haba penukar haba, dan kemudian meningkatkan prestasi sistem penghawa dingin pam haba.
Seperti yang dinyatakan sebelum ini, memandangkan perbezaan penting antara kenderaan tenaga baharu dan kenderaan tradisional, rangkaian kuasa pacuan, bateri kuasa, komponen elektrik, dan sebagainya telah ditambah, dan motor pacuan digunakan sebagai ganti enjin pembakaran dalaman. Ini telah membawa kepada perubahan besar dalam kaedah kerja pam air, aksesori enjin kereta tradisional.pam air elektrikKebanyakan kenderaan tenaga baharu kebanyakannya menggunakan pam air elektrik dan bukannya pam air mekanikal tradisional. Kajian oleh Lou Feng dan lain-lain menunjukkan bahawa pam air elektrik kini digunakan terutamanya untuk penyejukan peredaran motor pemacu, komponen elektrik, bateri kuasa, dan sebagainya, dan boleh memainkan peranan dalam pemanasan peredaran dan peredaran saluran air di bawah keadaan kerja pada musim sejuk. Lu Mengyao dan lain-lain juga menyebut cara mengawal suhu bateri semasa pengendalian kenderaan tenaga baharu, terutamanya isu penyejukan bateri adalah sangat penting. Teknologi penyejukan yang sesuai bukan sahaja boleh meningkatkan kecekapan bateri kuasa, tetapi juga mengurangkan kelajuan penuaan bateri dan memanjangkan hayat bateri.
Masa siaran: 07-Julai-2023
