Pada masa ini, pencemaran global semakin meningkat dari hari ke hari. Pelepasan ekzos daripada kenderaan bahan api tradisional telah memburukkan lagi pencemaran udara dan meningkatkan pelepasan gas rumah hijau global. Penjimatan tenaga dan pengurangan pelepasan telah menjadi isu utama yang membimbangkan masyarakat antarabangsa (HVCHKenderaan tenaga baharu menduduki bahagian yang agak tinggi dalam pasaran automotif kerana tenaga elektriknya yang cekap tinggi, bersih dan tidak mencemarkan. Sebagai sumber kuasa utama kenderaan elektrik tulen, bateri litium-ion digunakan secara meluas kerana tenaga tentu yang tinggi dan jangka hayatnya yang panjang.
Litium-ion akan menghasilkan banyak haba semasa proses kerja dan nyahcas, dan haba ini akan menjejaskan prestasi kerja dan jangka hayat bateri litium-ion dengan serius. Suhu kerja bateri litium ialah 0~50 ℃, dan suhu kerja terbaik ialah 20~40 ℃. Pengumpulan haba pek bateri melebihi 50 ℃ akan menjejaskan jangka hayat bateri secara langsung, dan apabila suhu bateri melebihi 80 ℃, pek bateri mungkin meletup.
Dengan memberi tumpuan kepada pengurusan haba bateri, kertas kerja ini meringkaskan teknologi penyejukan dan pelesapan haba bateri litium-ion dalam keadaan kerja dengan mengintegrasikan pelbagai kaedah dan teknologi pelesapan haba di dalam dan luar negara. Dengan memberi tumpuan kepada penyejukan udara, penyejukan cecair dan penyejukan perubahan fasa, kemajuan teknologi penyejukan bateri semasa dan kesukaran pembangunan teknikal semasa telah diselesaikan, dan topik penyelidikan masa depan mengenai pengurusan haba bateri dicadangkan.
Penyejukan udara
Penyejukan udara adalah untuk memastikan bateri berada dalam persekitaran kerja dan menukar haba melalui udara, terutamanya termasuk penyejukan udara paksa (Pemanas udara PTC) dan angin semula jadi. Kelebihan penyejukan udara adalah kos rendah, kebolehsuaian yang luas, dan keselamatan yang tinggi. Walau bagaimanapun, untuk pek bateri litium-ion, penyejukan udara mempunyai kecekapan pemindahan haba yang rendah dan terdedah kepada pengagihan suhu pek bateri yang tidak sekata, iaitu keseragaman suhu yang lemah. Penyejukan udara mempunyai batasan tertentu disebabkan oleh kapasiti haba tentu yang rendah, jadi ia perlu dilengkapi dengan kaedah penyejukan lain pada masa yang sama. Kesan penyejukan penyejukan udara terutamanya berkaitan dengan susunan bateri dan kawasan sentuhan antara saluran aliran udara dan bateri. Struktur sistem pengurusan terma bateri selari yang disejukkan udara meningkatkan kecekapan penyejukan sistem dengan mengubah pengagihan jarak bateri pek bateri dalam sistem selari yang disejukkan udara.
penyejukan cecair
Pengaruh bilangan pelari dan halaju aliran terhadap kesan penyejukan
Penyejukan cecair (Pemanas penyejuk PTC) digunakan secara meluas dalam pelesapan haba bateri automobil kerana prestasi pelesapan habanya yang baik dan keupayaan untuk mengekalkan keseragaman suhu bateri yang baik. Berbanding dengan penyejukan udara, penyejukan cecair mempunyai prestasi pemindahan haba yang lebih baik. Penyejukan cecair mencapai pelesapan haba dengan mengalirkan medium penyejukan di saluran di sekitar bateri atau dengan merendam bateri dalam medium penyejukan untuk menghilangkan haba. Penyejukan cecair mempunyai banyak kelebihan dari segi kecekapan penyejukan dan penggunaan tenaga, dan telah menjadi arus perdana pengurusan haba bateri. Pada masa ini, teknologi penyejukan cecair digunakan di pasaran seperti Audi A3 dan Tesla Model S. Terdapat banyak faktor yang mempengaruhi kesan penyejukan cecair, termasuk kesan bentuk tiub penyejukan cecair, bahan, medium penyejukan, kadar aliran dan penurunan tekanan di saluran keluar. Dengan mengambil bilangan pelari dan nisbah panjang kepada diameter pelari sebagai pembolehubah, pengaruh parameter struktur ini terhadap kapasiti penyejukan sistem pada kadar pelepasan 2 C telah dikaji dengan mengubah susunan saluran masuk pelari. Apabila nisbah ketinggian meningkat, suhu maksimum pek bateri litium-ion berkurangan, tetapi bilangan pelari meningkat sehingga tahap tertentu, dan penurunan suhu bateri juga menjadi lebih kecil.
Masa siaran: 07-Apr-2023
