Kenderaan elektrik menggunakan motor berkuasa tinggi, dengan pelbagai komponen dan penjanaan haba yang tinggi, dan struktur kabin adalah padat kerana bentuk dan saiz, jadi keselamatan dan pencegahan bencana kenderaan elektrik adalah sangat penting, jadi penting untuk membuat reka bentuk yang munasabah. dan susun atur sistem pengurusan haba kenderaan elektrik.Artikel tersebut menganalisis gambarajah sistem peredaran sejuk dan haba penyaman udara, bateri, motor dan komponen lain kenderaan elektrik untuk membina satu set model sistem peredaran sejuk dan haba yang paling cekap, dan atas dasar ini, reka bentuk pengoptimuman susun atur berkaitan bahagian dan paip, dsb., mewujudkan satu set susunan paip yang optimum untuk menempah ruang yang cukup untuk ruang bagasi.
Dalam susunan kenderaan elektrik, susunan sistem panas dan sejuk adalah perkara utama, yang juga merupakan perbezaan utama antara kenderaan elektrik dan kereta bahan api tradisional, bahagian kenderaan elektrik yang berkaitan panas dan sejuk adalah banyak, kompleks, dan terdapat banyak saluran paip, melibatkan satu siri bahagian seperti pengawal kenderaan elektrik, motor,Pemanas penyejuk PTCdanpam air elektrik, dsb. Oleh itu, dalam susunan keseluruhan kabin kenderaan dan pemasangan yang lebih rendah, bagaimana untuk mengawal susunan bahagian secara bersepadu, dan menentukan mulut paip bahagian adalah titik utama susunan.Ini bukan sahaja menjejaskan prestasi keseluruhan kenderaan, tetapi juga memberi kesan kepada setiap mekanisme.Artikel ini berdasarkan susunan sistem peredaran panas dan sejuk kenderaan elektrik, digabungkan dengan kajian susunan nacelle, penyepaduan komponen sistem berkaitan tertentu boleh mengurangkan pendakap dan paip yang berkaitan, mengawal kos, nacelle cantik, menjimatkan ruang, dan memudahkan susunan paip yang berkaitan di bahagian nacelle dan bahagian bawah badan.
Perbezaan pengurusan terma antara kereta tradisional dan kereta elektrik
Perubahan asas semasa dalam sistem kuasa kenderaan tenaga baharu, terutamanya kenderaan elektrik tulen, sedang membentuk semula seni bina sistem pengurusan haba kenderaan, dan sistem pengurusan haba telah menjadi perbezaan terbesar antara kenderaan tenaga baharu berbanding kenderaan tradisional, dengan perbezaan utama adalah seperti berikut:
(1) Sistem pengurusan haba bateri kuasa baharu (HVCH) untuk kenderaan tenaga baharu;
(2) Berbanding dengan enjin, bateri kuasa dan sistem kawalan elektronik pemacu elektrik memerlukan tahap yang lebih tinggi dan kawalan suhu yang boleh dipercayai;
(3) Untuk meningkatkan julat, kenderaan elektrik perlu meningkatkan lagi kecekapan pengurusan haba.
Secara ringkasnya, dapat dilihat bahawa sistem pengurusan terma kereta bahan api tradisional dibina di sekeliling enjin (enjin memacu pemampat, operasi pam air, pemanasan kabin daripada haba sisa enjin).Kerana kenderaan elektrik tulen tidak mempunyai enjin, pemampat penyaman udara dan pam air perlu dielektrik dan cara lain (PTC atau pam haba) digunakan untuk menghasilkan haba untuk kokpit.Bateri kuasa kenderaan tenaga baharu memerlukan pelesapan haba yang halus dan pengurusan pemanasan.Berbanding dengan kenderaan bahan api, kenderaan tenaga baharu menambah litar pengurusan terma untuk bateri kuasa dan kawalan elektronik dan motor, serta meningkatkan penukar haba, badan injap, pam air dan PTC.
Masa siaran: Mac-23-2023
