Kenderaan elektrik menggunakan motor berkuasa tinggi, dengan pelbagai komponen dan penjanaan haba yang tinggi, dan struktur kabinnya padat kerana bentuk dan saiznya, jadi keselamatan dan pencegahan bencana kenderaan elektrik adalah sangat penting, jadi penting untuk membuat reka bentuk dan susun atur sistem pengurusan haba kenderaan elektrik yang munasabah. Artikel ini menganalisis gambarajah sistem peredaran sejuk dan haba bagi penghawa dingin, bateri, motor dan komponen lain kenderaan elektrik untuk membina satu set model sistem peredaran sejuk dan haba yang paling cekap, dan atas dasar ini, reka bentuk pengoptimuman susun atur bahagian dan paip yang berkaitan, dsb., mewujudkan satu set susunan paip yang optimum supaya dapat menyimpan ruang yang cukup untuk petak bagasi.
Dalam susunan kenderaan elektrik, susunan sistem panas dan sejuk adalah perkara utama, yang juga merupakan perbezaan utama antara kenderaan elektrik dan kereta bahan api tradisional, bahagian kenderaan elektrik yang berkaitan dengan panas dan sejuk adalah banyak, kompleks, dan terdapat banyak saluran paip, yang melibatkan beberapa bahagian seperti pengawal kenderaan elektrik, motor,Pemanas penyejuk PTCdanpam air elektrik, dsb. Oleh itu, dalam susunan keseluruhan kabin kenderaan dan pemasangan bawah, cara mengawal susunan bahagian secara bersepadu, dan menentukan mulut paip bahagian adalah perkara utama susunan. Ini bukan sahaja mempengaruhi prestasi keseluruhan kenderaan, tetapi juga memberi kesan kepada setiap mekanisme. Artikel ini berdasarkan susunan sistem peredaran panas dan sejuk kenderaan elektrik, digabungkan dengan kajian susunan nacelle, penyepaduan komponen sistem berkaitan tertentu dapat mengurangkan pendakap dan paip berkaitan, mengawal kos, nacelle yang cantik, menjimatkan ruang, dan memudahkan susunan paip berkaitan di nacelle dan bahagian bawah badan.
Perbezaan pengurusan terma antara kereta tradisional dan kereta elektrik
Perubahan asas semasa dalam sistem kuasa kenderaan tenaga baharu, terutamanya kenderaan elektrik tulen, membentuk semula seni bina sistem pengurusan haba kenderaan, dan sistem pengurusan haba telah menjadi perbezaan terbesar antara kenderaan tenaga baharu berbanding kenderaan tradisional, dengan perbezaan utama adalah seperti berikut:
(1) Sistem pengurusan haba bateri kuasa baharu (HVCH) untuk kenderaan tenaga baharu;
(2) Berbanding dengan enjin, sistem kawalan elektronik bateri kuasa dan pemacu elektrik memerlukan kawalan suhu tahap yang lebih tinggi dan boleh dipercayai;
(3) Untuk meningkatkan jarak tempuh, kenderaan elektrik perlu meningkatkan lagi kecekapan pengurusan terma.
Secara ringkasnya, dapat dilihat bahawa sistem pengurusan haba kereta bahan api tradisional dibina di sekitar enjin (enjin memacu pemampat, operasi pam air, pemanasan kabin daripada haba buangan enjin). Oleh kerana kenderaan elektrik tulen tidak mempunyai enjin, pemampat penyaman udara dan pam air perlu dielektrikkan dan cara lain (PTC atau pam haba) digunakan untuk menghasilkan haba untuk kokpit. Bateri kuasa kenderaan tenaga baharu memerlukan pelesapan haba yang halus dan pengurusan pemanasan. Berbanding dengan kenderaan bahan api, kenderaan tenaga baharu menambah litar pengurusan haba untuk bateri kuasa dan kawalan elektronik serta motor, dan meningkatkan penukar haba, badan injap, pam air dan PTC.
Masa siaran: 23 Mac 2023
