Untuk bateri kuasa kenderaan elektrik, aktiviti ion litium berkurangan secara mendadak pada suhu rendah.Pada masa yang sama, kelikatan elektrolit meningkat dengan mendadak.Dengan cara ini, prestasi bateri akan menurun dengan ketara, dan ia juga akan menjejaskan hayat bateri.Oleh itu, pemanasan pek bateri adalah sangat penting.Pada masa ini, banyak kenderaan tenaga baru hanya dilengkapi dengan sistem penyejukan bateri, tetapi mengabaikannyasistem pemanasan bateri.
Pada masa ini, arus perdanapemanas baterikaedah terutamanya pam haba danpemanas cecair voltan tinggi.Dari perspektif OEM, pelbagai pilihan berbeza-beza: contohnya, pek bateri Tesla Model S menggunakan pemanasan wayar rintangan penggunaan tenaga yang tinggi, untuk menjimatkan tenaga elektrik yang berharga, Tesla menghapuskan pemanasan wayar rintangan pada Model 3, dan sebaliknya menggunakan haba buangan daripada motor dan sistem kuasa elektronik untuk memanaskan bateri.Sistem pemanasan bateri menggunakan 50% air + 50% glikol sebagai mediumnya kini popular di kalangan pembuat kereta utama dan terdapat lebih banyak projek baharu dalam peringkat penyediaan pra-pengeluaran.Terdapat juga model yang menggunakan pam haba untuk pemanasan, tetapi pam haba mempunyai kapasiti yang rendah untuk memindahkan haba apabila suhu persekitaran rendah, dan tidak boleh panas dengan cepat.Oleh itu, pada masa ini, bagi pengeluar kenderaan,pemanas penyejuk voltan tinggipenyelesaian adalah pilihan pertama untuk menyelesaikan titik kesakitan pemanasan bateri musim sejuk.
Pemanas cecair voltan tinggi baharu menggunakan reka bentuk modular ultra-kompak, ketumpatan kuasa haba yang tinggi.Jisim haba yang rendah dan kecekapan tinggi dengan masa tindak balas yang pantas memberikan suhu kabin yang selesa untuk kenderaan hibrid dan elektrik.Saiz dan berat pakejnya dikurangkan dan hayat perkhidmatannya adalah panjang.Elemen pemanas filem belakang mempunyai hayat perkhidmatan 15,000 jam atau lebih.Teknologi ini telah dibangunkan untuk memenuhi permintaan untuk pengurusan haba dalam sistem berprestasi tinggi yang menjana haba dengan cepat.Thesistem pengurusan haba baterikenderaan semasa dan akan datang secara beransur-ansur akan dipisahkan daripada enjin pembakaran dalaman, kebanyakannya dalam kenderaan hibrid, sehingga ia dipisahkan sepenuhnya dalam kenderaan elektrik tulen.Kehilangan kuasa minimum dicapai kerana elemen pemanasan pemanas cecair voltan tinggi sepenuhnya tenggelam dalam penyejuk.Teknologi ini meningkatkan prestasi tenaga bateri dengan mengekalkan suhu seimbang dalam pek bateri dan di dalam bateri.Pemanas cecair voltan tinggi mempunyai jisim terma yang rendah, menghasilkan ketumpatan kuasa haba yang sangat tinggi dan masa tindak balas yang pantas dengan penggunaan bateri yang kurang, sekali gus memanjangkan julat bateri kenderaan.Selain itu, teknologi ini menyokong keupayaan pengesan suhu langsung.
Masa siaran: Feb-23-2023
