Bagi bateri kuasa kenderaan elektrik, aktiviti ion litium berkurangan secara mendadak pada suhu rendah. Pada masa yang sama, kelikatan elektrolit meningkat dengan mendadak. Dengan cara ini, prestasi bateri akan menurun dengan ketara, dan ia juga akan menjejaskan hayat bateri. Oleh itu, pemanasan pek bateri adalah sangat penting. Pada masa ini, banyak kenderaan tenaga baharu hanya dilengkapi dengan sistem penyejukan bateri, tetapi mengabaikansistem pemanasan bateri.
Pada masa ini, arus perdanapemanas PTC baterikaedahnya terutamanya pam haba danpemanas penyejuk voltan tinggiDari perspektif OEM, pelbagai pilihan berbeza-beza: contohnya, pek bateri Tesla Model S menggunakan pemanasan dawai rintangan penggunaan tenaga yang tinggi, untuk menjimatkan tenaga elektrik yang berharga, Tesla menghapuskan pemanasan dawai rintangan pada Model 3, dan sebaliknya menggunakan haba buangan daripada motor dan sistem kuasa elektronik untuk memanaskan bateri. Sistem pemanasan bateri yang menggunakan 50% air + 50% glikol sebagai medium kini popular di kalangan pengeluar kereta utama dan terdapat lebih banyak projek baharu dalam peringkat persediaan pra-pengeluaran. Terdapat juga model yang menggunakan pam haba untuk pemanasan, tetapi pam haba mempunyai kapasiti yang rendah untuk menggerakkan haba apabila suhu ambien rendah, dan tidak boleh memanaskan dengan cepat. Oleh itu, pada masa ini, bagi pengeluar kenderaan,pemanas ptc voltan tinggiPenyelesaian adalah pilihan pertama untuk menyelesaikan masalah pemanasan bateri musim sejuk.
Pemanas cecair voltan tinggi baharu ini menggunakan reka bentuk modular ultra padat, ketumpatan kuasa terma yang tinggi. Jisim terma yang rendah dan kecekapan tinggi dengan masa tindak balas yang pantas memberikan suhu kabin yang selesa untuk kenderaan hibrid dan elektrik. Saiz dan berat pakejnya dikurangkan dan jangka hayatnya panjang. Elemen pemanasan filem belakang mempunyai jangka hayat selama 15,000 jam atau lebih. Teknologi ini telah dibangunkan untuk memenuhi permintaan untuk pengurusan terma dalam sistem berprestasi tinggi yang menjana haba dengan cepat.sistem pengurusan haba bateriKenderaan semasa dan akan datang akan diasingkan secara beransur-ansur daripada enjin pembakaran dalaman, kebanyakannya dalam kenderaan hibrid, sehingga ia diasingkan sepenuhnya dalam kenderaan elektrik tulen. Kehilangan kuasa minimum dicapai kerana elemen pemanasan pemanas cecair voltan tinggi terendam sepenuhnya dalam penyejuk. Teknologi ini meningkatkan prestasi tenaga bateri dengan mengekalkan suhu yang seimbang dalam pek bateri dan di dalam bateri. Pemanas cecair voltan tinggi mempunyai jisim haba yang rendah, menghasilkan ketumpatan kuasa haba yang sangat tinggi dan masa tindak balas yang pantas dengan penggunaan bateri yang lebih sedikit, sekali gus memanjangkan julat bateri kenderaan. Di samping itu, teknologi ini menyokong keupayaan pengesanan suhu langsung.
Masa siaran: 25 Jun 2024
