Yangpam air elektronikmerupakan komponen utama dalamsistem pengurusan haba automotif. Pam penyejuk elektronikmenggunakan motor tanpa berus untuk memacu pendesak berputar, yang meningkatkan tekanan cecair dan memacu air, penyejuk dan cecair lain untuk beredar, sekali gus menghilangkan haba daripada penyejuk.Pam edaran elektronikterutamanya digunakan dalam sistem prapemanasan kenderaan, kitaran penyejukan enjin automotif, sistem pengurusan terma sel bahan api hidrogen, sistem pemacu kenderaan tenaga baharu dan sistem penyejukan bateri kenderaan elektrik. Ia merupakan komponen utama sistem pengurusan terma automotif.
Memandangkan kadar penembusan kenderaan tenaga baharu meningkat, ia merupakan trend umum bagi pam air elektrik untuk menggantikan pam air mekanikal.pam airdalam sistem pengurusan terma automobil boleh dibahagikan kepada pam air mekanikal danpam air elektrikBerbanding dengan pam air mekanikal tradisional, pam air elektronik mempunyai kelebihan struktur padat, pemasangan mudah, kawalan fleksibel, prestasi yang boleh dipercayai, penggunaan kuasa yang rendah, dan kecekapan yang tinggi. Memandangkan kenderaan tenaga baharu menggunakan kuasa bateri sebagai tenaga pemacu, bateri lebih sensitif terhadap suhu di bawah tahap teknikal semasa. 20-35°C ialah julat suhu operasi bateri kuasa yang cekap. Suhu yang terlalu rendah (<0°C) akan menyebabkan prestasi kuasa cas dan nyahcas bateri yang lemah. Penurunan, memendekkan julat pelayaran; suhu yang berlebihan (>45℃) akan menyebabkan risiko larian haba bateri, mengancam keselamatan keseluruhan kenderaan. Di samping itu, kenderaan hibrid menggabungkan ciri-ciri kenderaan bahan api dan kenderaan elektrik tulen, dan keperluan pengurusan habanya lebih kompleks daripada kenderaan elektrik tulen. Oleh itu, ciri-ciri pam air elektronik seperti penjimatan tenaga, pengurangan pelepasan, kecekapan tinggi, perlindungan alam sekitar, dan penyejukan pintar menentukan bahawa ia lebih sesuai untuk kenderaan tenaga baharu daripada pam air mekanikal.
Masa siaran: 22 Nov-2023
