Dengan peningkatan jualan dan pemilikan kenderaan tenaga baharu, kemalangan kebakaran kenderaan tenaga baharu juga berlaku dari semasa ke semasa. Reka bentuk sistem pengurusan haba merupakan masalah kesesakan yang menyekat pembangunan kenderaan tenaga baharu. Mereka bentuk sistem pengurusan haba yang stabil dan cekap adalah sangat penting untuk meningkatkan keselamatan kenderaan tenaga baharu.
Pemodelan haba bateri Li-ion adalah asas pengurusan haba bateri Li-ion. Antaranya, pemodelan ciri pemindahan haba dan pemodelan ciri penjanaan haba adalah dua aspek penting dalam pemodelan haba bateri litium-ion. Dalam kajian sedia ada mengenai pemodelan ciri pemindahan haba bateri, bateri litium-ion dianggap mempunyai kekonduksian haba anisotropik. Oleh itu, adalah sangat penting untuk mengkaji pengaruh kedudukan pemindahan haba dan permukaan pemindahan haba yang berbeza terhadap pelesapan haba dan kekonduksian haba bateri litium-ion untuk reka bentuk sistem pengurusan haba yang cekap dan andal untuk bateri litium-ion.
Sel bateri litium besi fosfat 50 A·h telah digunakan sebagai objek kajian, dan ciri-ciri tingkah laku pemindahan habanya dianalisis secara terperinci, dan idea reka bentuk pengurusan haba baharu telah dicadangkan. Bentuk sel ditunjukkan dalam Rajah 1, dan parameter saiz khusus ditunjukkan dalam Jadual 1. Struktur bateri Li-ion secara amnya merangkumi elektrod positif, elektrod negatif, elektrolit, pemisah, plumbum elektrod positif, plumbum elektrod negatif, terminal tengah, bahan penebat, injap keselamatan, pekali suhu positif (PTC)(Pemanas Penyejuk PTC/Pemanas Udara PTC) termistor dan bekas bateri. Pemisah diapit di antara kepingan kutub positif dan negatif, dan teras bateri dibentuk melalui penggulungan atau kumpulan kutub dibentuk melalui laminasi. Permudahkan struktur sel berbilang lapisan menjadi bahan sel dengan saiz yang sama, dan lakukan rawatan setara pada parameter termofizik sel, seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 2. Bahan sel bateri diandaikan sebagai unit kuboid dengan ciri kekonduksian terma anisotropik, dan kekonduksian terma (λz) yang berserenjang dengan arah penyusunan ditetapkan menjadi lebih kecil daripada kekonduksian terma (λx, λy) selari dengan arah penyusunan.
(1) Kapasiti pelesapan haba skim pengurusan haba bateri litium-ion akan dipengaruhi oleh empat parameter: kekonduksian haba yang berserenjang dengan permukaan pelesapan haba, jarak laluan antara pusat sumber haba dan permukaan pelesapan haba, saiz permukaan pelesapan haba skim pengurusan haba, dan perbezaan suhu antara permukaan pelesapan haba dan persekitaran sekeliling.
(2) Apabila memilih permukaan pelesapan haba untuk reka bentuk pengurusan haba bateri litium-ion, skema pemindahan haba sisi objek penyelidikan yang dipilih adalah lebih baik daripada skema pemindahan haba permukaan bawah, tetapi untuk bateri segi empat sama dengan saiz yang berbeza, adalah perlu untuk mengira kapasiti pelesapan haba permukaan pelesapan haba yang berbeza untuk Menentukan lokasi penyejukan terbaik.
(3) Formula ini digunakan untuk mengira dan menilai kapasiti pelesapan haba, dan simulasi berangka digunakan untuk mengesahkan bahawa hasilnya adalah konsisten sepenuhnya, menunjukkan bahawa kaedah pengiraan adalah berkesan dan boleh digunakan sebagai rujukan apabila mereka bentuk pengurusan haba sel segi empat sama.（BTMS)
Masa siaran: 27-Apr-2023
