Menyejukkan komponen susun atur kritikal
Rajah menunjukkan komponen biasa dalam sistem kitaran penyejukan dan pemanasan kenderaan elektrik tulen, seperti a.penukar haba, b.injap empat hala, c.pam air elektrikdan d.PTC, dsb.
Analisis gambarajah skematik kenderaan elektrik tulen
Kenderaan elektrik itu tergolong dalam reka bentuk 2+2 motor dwi hadapan dan belakang.Terdapat 4 litar dalam kitaran penyejukan dan pemanasan, litar motor, litar bateri, litar penyejukan penyaman udara dan litar pemanasan penghawa dingin.Litar berkaitan ditunjukkan dalam Rajah 2, dan fungsi komponen sistem berkaitan ditunjukkan dalam Jadual 2.
Antaranya, litar 1 ialah litar yang paling penting, yang bertanggungjawab untuk menyejukkan motor, kawalan elektrik dan kuasa tiga kecil dalam tiga kuasa besar, antaranya kuasa tiga kecil menggabungkan tiga fungsi OBD, DC\DC, dan PDCU.Antaranya, motor disejukkan minyak, dan litar air penyejuk disejukkan oleh pertukaran haba penukar plat yang disertakan dengan motor.Bahagian kabin hadapan tergolong dalam struktur siri, dan bahagian kabin belakang tergolong dalam struktur siri.Keseluruhannya boleh direka bentuk selari, dan injap tiga hala 1 Ia boleh dianggap sebagai peranti termostat.Apabila motor dan komponen lain berada pada suhu rendah, litar 1 boleh dianggap sebagai litar kecil tanpa melalui peranti radiator.Apabila suhu komponen meningkat, injap tiga hala dibuka, dan litar 2 melalui radiator suhu rendah.Ia boleh dilihat sebagai litar sederhana.
Gelung 2 ialah gelung untuk menyejukkan dan memanaskan pek bateri [3].Pek bateri mempunyai pam air terbina dalam, yang menukar haba dan sejuk melalui penukar plat 1, gelung udara hangat 3 dan gelung pemeluwapan 4 penghawa dingin.Apabila suhu ambien terlalu rendah, litar udara suam 3 dihidupkan, dan pek bateri dipanaskan melalui penukar plat 1. Apabila suhu ambien terlalu tinggi, litar pemeluwapan 4 dibuka dan pek bateri disejukkan melalui penukar plat 1, supaya pek bateri sentiasa pada suhu malar Keadaan, berfungsi pada tahap terbaik.Selain itu, litar 1 dan litar 2 disambungkan melalui injap empat hala.Apabila injap empat hala tidak bertenaga, kedua-dua litar 1 dan 2 adalah bebas antara satu sama lain.Dalam keadaan beredar, laluan air 1 boleh memanaskan laluan air 2.
Kedua-dua gelung 3 dan gelung 4 tergolong dalam sistem penghawa dingin, yang mana gelung 3 adalah sistem pemanasan, kerana kenderaan elektrik tidak mempunyai sumber haba enjin, ia perlu mendapatkan sumber haba luaran, dan gelung 3 bertukar suhu tinggi dan tekanan tinggi yang dihasilkan oleh pemampat penyaman udara dalam gelung 4 melalui penukar haba 2 Suhu yang dijana oleh gas, dan terdapatPemanas penyejuk PTC/Pemanas udara PTCdalam litar 3. Apabila suhu terlalu rendah, ia boleh dipanaskan oleh elektrik untuk memanaskan air dalam penghawa dingin dan paip air pemanas.Litar 3 memasuki sistem penghawa dingin dan pemanasan, dan blower menyediakan pemanasan.Apabila injap 2 tidak bertenaga, ia boleh membentuk litar kecil dengan sendirinya.Apabila ditenagakan, litar 3 memanaskan litar 1 melalui penukar haba 1.
Litar 4 ialah saluran paip penyejuk penghawa dingin.Selain pertukaran haba dengan litar 3, litar ini disambungkan kepada penghawa dingin hadapan, penghawa dingin belakang dan penukar haba 2 litar 2 melalui injap pendikit.Ia boleh difahami sebagai 3 litar kecil, pendikit Tiga litar yang disambungkan kepada injap mempunyai injap potong kawalan elektronik, yang mengawal secara elektronik sama ada litar disambungkan.
Melalui set sistem kitaran penyejukan dan pemanasan sedemikian, pek bateri boleh dicas dan dinyahcas secara normal tanpa menjejaskan hayat pek bateri, dan satu siri sistem seperti motor dan tiga elektrik kecil boleh mencapai kesan penyejukan yang baik.
Masa siaran: Mac-23-2023
