Pemanas bahan api kereta, juga dikenali sebagaipemanas tempat letak keretaSistem ini merupakan sistem pemanasan tambahan bebas pada kenderaan, yang boleh digunakan selepas enjin dimatikan, dan juga boleh menyediakan pemanasan tambahan semasa pemanduan. Mengikut jenis bahan api, ia boleh dibahagikan kepadapemanas tempat letak kereta petrol udarasistem danudarapemanas tempat letak kereta dieselsistem. Kebanyakan trak besar dan jentera pembinaan menggunakan sistem pemanasan gas diesel, dan kereta domestik kebanyakannya menggunakan sistem pemanasan air petrol.
Pemanas parkir ialah sistem pemanasan tambahan bebas yang menyediakan prapemanasan untuk kenderaan, sesuai untuk model petrol dan diesel. Walaupun jenis kenderaan yang berbeza dilengkapi dengan model pemanas yang berbeza, setiap model menawarkan kelebihannya yang tersendiri.
Semasa operasi, sistem ini menarik sedikit bahan api dari tangki ke dalam ruang pembakaran pemanas. Bahan api dibakar untuk menghasilkan haba, yang memanaskan penyejuk enjin atau udara. Haba kemudiannya diagihkan ke dalam kabin melalui radiator sambil memanaskan enjin secara serentak. Proses ini menggunakan sedikit kuasa bateri dan bahan api—kira-kira 0.2 hingga 0.3 liter setiap kitaran pemanasan, bergantung pada penarafan kuasa pemanas.
Sistem pemanasan tempat letak kereta terutamanya terdiri daripada lima subsistem berikut:
- Sistem pengambilan udara
- Sistem bekalan bahan api
- Sistem penyalaan
- Sistem peredaran penyejukan
- Sistem kawalan pintar
Proses kerjanya boleh dibahagikan kepada lima langkah kerja: peringkat pengambilan, peringkat suntikan bahan api, peringkat pencampuran, peringkat pencucuhan dan pembakaran serta peringkat pemindahan haba.
1. Pam air emparan mula mengepam ujian untuk memeriksa sama ada laluan air adalah normal;
2. Selepas litar air normal, motor kipas berputar untuk meniup udara masuk melalui paip pengambilan, dan pam minyak dos mengepam minyak ke dalam ruang pembakaran melalui paip input;
3. Palam pencucuhan menyala;
4. Selepas api dinyalakan di bahagian atas kebuk pembakaran, ia terbakar sepenuhnya di bahagian ekor, dan gas ekzos dilepaskan melalui paip ekzos:
5. Sensor nyalaan boleh mengesan sama ada pencucuhan dihidupkan mengikut suhu gas ekzos, dan jika ia dihidupkan, palam pencucuh akan dimatikan;
6. Haba diserap dan dibawa keluar oleh air melalui penukar haba, dan diedarkan ke tangki air enjin:
7. Sensor suhu air mengesan suhu saluran keluar air. Jika ia mencapai suhu yang ditetapkan, ia akan menutup atau mengurangkan tahap pembakaran:
8. Pengawal udara boleh mengawal isipadu pengambilan udara pembakaran untuk memastikan kecekapan pembakaran;
9. Motor kipas boleh mengawal kelajuan udara masuk;
10. Sensor perlindungan terlalu panas boleh mengesan bahawa apabila tiada air atau laluan air tersumbat dan suhu lebih tinggi daripada 108 darjah, pemanas akan dimatikan secara automatik.
Masa siaran: 22 Feb-2023
