Pengenalan dan prinsip kerja pemanas tempat letak kereta

Pemanas bahan api kereta, juga dikenali sebagaipemanas tempat letak keretasistem, ialah sistem pemanasan tambahan bebas pada kenderaan, yang boleh digunakan selepas enjin dimatikan, dan juga boleh menyediakan pemanasan tambahan semasa memandu.Mengikut jenis bahan api, ia boleh dibahagikan kepadapemanas tempat letak kereta petrol udarasistem danudarapemanas tempat letak kereta dieselsistem.Kebanyakan trak besar dan jentera pembinaan menggunakan sistem pemanasan gas diesel, dan kereta domestik kebanyakannya menggunakan sistem pemanasan air petrol.

Sama ada ia adalah petrol atau diesel, pemanas tempat letak kereta mempunyai sistem untuk menyediakan pemanasan tambahan untuk kereta.Cuma model yang dilengkapi dengannya berbeza, dan kesemuanya mempunyai kelebihan tersendiri.

Prinsip kerja sistem pemanasan tempat letak kereta adalah untuk mengekstrak sejumlah kecil bahan api dari tangki bahan api ke ruang pembakaran pemanas tempat letak kereta, dan kemudian bahan api dibakar di dalam kebuk pembakaran untuk menjana haba, memanaskan penyejuk enjin atau udara, dan kemudian menghilangkan haba ke kabin melalui radiator Pada masa yang sama, enjin juga dipanaskan.Dalam proses ini, kuasa bateri dan sejumlah bahan api akan digunakan.Mengikut saiz pemanas, jumlah bahan api yang diperlukan untuk satu pemanasan berbeza dari 0.2 liter hingga 0.3 liter.

Sistem pemanasan tempat letak kereta terutamanya terdiri daripada sistem bekalan udara masuk, sistem bekalan bahan api, sistem pencucuhan, sistem penyejukan dan sistem kawalan.Proses kerjanya boleh dibahagikan kepada lima langkah kerja: peringkat pengambilan, peringkat suntikan bahan api, peringkat pencampuran, peringkat penyalaan dan pembakaran dan peringkat pemindahan haba.

1. Pam air emparan mula mengepam larian ujian untuk memeriksa sama ada laluan air adalah normal;

2. Selepas litar air adalah normal, motor kipas berputar untuk meniup udara melalui paip pengambilan, dan pam minyak dos mengepam minyak ke dalam kebuk pembakaran melalui paip input;

3. Palam pencucuhan menyala;

4. Selepas api dinyalakan di kepala kebuk pembakaran, ia terbakar sepenuhnya di ekor, dan gas ekzos dilepaskan melalui paip ekzos:

5. Penderia nyalaan boleh mengesan sama ada pencucuhan dihidupkan mengikut suhu gas ekzos, dan jika ia dihidupkan, palam pencucuh akan dimatikan;

6. Haba diserap dan diambil oleh air melalui penukar haba, dan diedarkan ke tangki air enjin:

7. Penderia suhu air mengesan suhu salur keluar air.Jika ia mencapai suhu yang ditetapkan, ia akan menutup atau mengurangkan tahap pembakaran:

8. Pengawal udara boleh mengawal isipadu pengambilan udara pembakaran untuk memastikan kecekapan pembakaran;

9. Motor kipas boleh mengawal kelajuan udara masuk;

10. Sensor perlindungan terlalu panas boleh mengesan bahawa apabila tiada air atau laluan air tersekat dan suhu lebih tinggi daripada 108 darjah, pemanas akan dimatikan secara automatik.