Kenderaan tenaga baharu ialah kenderaan yang tidak bergantung kepada enjin pembakaran dalaman sebagai sumber kuasa utamanya, dan dicirikan oleh penggunaan motor elektrik.Bateri boleh dicas melalui enjin terbina dalam, port pengecasan luaran, tenaga suria, tenaga kimia atau juga tenaga hidrogen.
Peringkat 1: Kereta elektrik pertama di dunia muncul pada pertengahan abad ke-19, dan kereta elektrik ini kebanyakannya adalah hasil kerja 2 generasi.
Yang pertama ialah peranti penghantaran elektrik yang disiapkan pada tahun 1828 oleh jurutera Hungary Aacute nyos Jedlik di makmalnya.Kereta elektrik pertama kemudiannya ditapis oleh American Anderson antara 1832 dan 1839. Bateri yang digunakan dalam kereta elektrik ini agak ringkas dan tidak boleh diisi semula.1899 menyaksikan penciptaan motor hab roda oleh Porsche Jerman untuk menggantikan pemacu rantai yang biasanya digunakan dalam kereta.Ini diikuti dengan pembangunan kereta elektrik Lohner-Porsche, yang menggunakan bateri asid plumbum sebagai sumber kuasanya dan dipandu terus oleh motor hab roda di roda hadapan - kereta pertama yang membawa nama Porsche.
Peringkat 2: Awal abad ke-20 menyaksikan perkembangan enjin pembakaran dalaman, yang mengeluarkan kereta elektrik semata-mata daripada pasaran.
Dengan perkembangan teknologi enjin, penciptaan enjin pembakaran dalaman dan peningkatan teknik pengeluaran, kereta bahan api membangunkan kelebihan mutlak semasa fasa ini.Berbeza dengan kesulitan mengecas kereta elektrik, fasa ini menyaksikan penarikan balik kereta elektrik semata-mata daripada pasaran automotif.
Peringkat 3: Pada tahun 1960-an, krisis minyak membawa tumpuan baharu pada kenderaan elektrik semata-mata.
Pada peringkat ini, benua Eropah sudah berada di tengah-tengah perindustrian, satu tempoh apabila krisis minyak telah kerap ditonjolkan dan apabila manusia mula merenung tentang peningkatan bencana alam sekitar yang boleh ditimbulkan.Saiz motor elektrik yang kecil, kekurangan pencemaran, kekurangan asap ekzos dan tahap bunyi yang rendah menyebabkan minat baharu terhadap kenderaan elektrik semata-mata.Didorong oleh modal, teknologi pemanduan kereta elektrik berkembang pesat dalam dekad tersebut, kereta elektrik tulen mendapat lebih banyak perhatian dan kereta elektrik kecil mula menduduki pasaran biasa, seperti kenderaan mobiliti padang golf.
Peringkat 4: Tahun 1990-an menyaksikan ketinggalan dalam teknologi bateri, menyebabkan pengeluar kenderaan elektrik mengubah haluan.
Masalah terbesar yang menghalang pembangunan kenderaan elektrik pada tahun 1990-an ialah pembangunan teknologi bateri yang ketinggalan.Tiada kejayaan besar dalam bateri menyebabkan tiada kejayaan dalam julat kotak cas, menjadikan pengeluar kenderaan elektrik menghadapi cabaran besar.Pengeluar kereta tradisional, di bawah tekanan pasaran, mula membangunkan kenderaan hibrid untuk mengatasi masalah bateri dan jarak jauh yang pendek.Masa ini paling baik diwakili oleh hibrid plug-in PHEV dan hibrid HEV.
Peringkat 5: Pada awal abad ke-21, terdapat satu kejayaan dalam teknologi bateri dan negara mula menggunakan kenderaan elektrik secara besar-besaran.
Pada peringkat ini, ketumpatan bateri meningkat, dan tahap julat kenderaan elektrik juga meningkat pada kadar 50 km setahun, dan prestasi kuasa motor elektrik tidak lagi lemah daripada beberapa kereta bahan api rendah pelepasan.
Peringkat 6: Pembangunan kenderaan tenaga baharu dipacu oleh tenaga pembuatan kenderaan tenaga baharu yang diwakili oleh Tesla.
Tesla, sebuah syarikat yang tidak mempunyai pengalaman dalam pembuatan kereta, telah berkembang daripada sebuah syarikat kereta elektrik permulaan kecil kepada syarikat kereta global dalam hanya 15 tahun, melakukan perkara yang tidak boleh dilakukan oleh GM dan pemimpin kereta lain.
Masa siaran: Jan-17-2023
