Sistem pengurusan haba kereta secara kasarnya terdiri daripadapam air elektronik, injap elektromagnet, pemampat, aPemanas PTCr, kipas elektronik, cerek pengembangan, penyejat dan kondenser.
Pam penyejuk elektronikIa merupakan peranti mekanikal yang mengangkut cecair atau memberi tekanan kepada cecair. Ia memindahkan tenaga mekanikal penggerak utama atau tenaga luaran lain ke cecair, meningkatkan tenaga cecair untuk mengangkut cecair. Prinsip operasinya adalah untuk menilai berdasarkan status semasa kuasa atau komponen lain, dan mengawal kadar aliran dengan mengawal kadar aliran pam air. Mengikut kadar aliran yang berbeza, haba boleh diambil untuk mengekalkan kestabilan suhu.
Injap solenoid: injap yang dikawal secara elektronik, termasuk injap dua hala dan tiga hala. Bahan pendingin yang mengalir keluar dari saluran keluar kondenser berada dalam keadaan cecair suhu tinggi dan tekanan tinggi. Untuk mengurangkan suhu tepu bahan pendingin cecair, tekanannya perlu dikurangkan. Pada masa yang sama, untuk mengekalkan kadar aliran dalam julat yang sesuai, sebelum bahan pendingin memasuki penyejat, ia perlu dipendikitkan dengan mengawal pembukaan dan penutupan injap.
Pemampat: Dengan menolak dan memampatkan gas penyejuk tekanan rendah dan suhu rendah, ia berfungsi pada penyejuk gas, menyebabkannya menghasilkan perubahan tekanan dan suhu, sekali gus mengubahnya menjadi penyejuk gas suhu tinggi dan tekanan tinggi.
Kondenser: Menyejukkan bahan pendingin suhu tinggi. Selepas bahan pendingin dinyahcas dari pemampat, ia berada dalam keadaan suhu tinggi dan tekanan tinggi. Pada masa ini, ia perlu disejukkan dan proses menukar bahan pendingin daripada gas kepada cecair selesai.
Penyejat: Prinsip kerja penyejat adalah bertentangan dengan kondenser. Ia menyerap haba di udara dan memindahkan haba ke penyejukan, membolehkannya melengkapkan proses penggasan. Selepas bahan pendingin dicekik oleh peranti pendikit, ia berada dalam keadaan wujud bersama wap dan cecair, juga dipanggil wap basah. Selepas wap basah memasuki penyejat, ia mula menyerap haba dan menyejat menjadi wap tepu. Selepas itu, jika bahan pendingin terus menyerap haba, ia akan menjadi wap panas lampau.
Kipas elektronik: satu-satunya komponen yang boleh membekalkan udara secara aktif untuk meningkatkan prestasi pertukaran haba radiator. Pada masa ini, kebanyakan kipas penyejuk yang digunakan dalam kenderaan ialah kipas penyejuk aliran paksi, yang mempunyai kelebihan kecekapan tinggi, saiz kecil dan penempatan yang mudah. Ia biasanya diletakkan di belakang radiator.
Pemanas PTCIa merupakan peranti pemanasan rintangan, biasanya dengan voltan operasi yang dinilai antara 350v-550v. ApabilaPemanas elektrik PTCdihidupkan, rintangan awal adalah rendah, dan kuasa pemanasan adalah besar pada masa ini. Selepas suhuPemanas penyejuk PTCmeningkat melebihi suhu Curie, rintangan PTC meningkat mendadak untuk menghasilkan haba, yang dipindahkan ke air melalui medium air dalampam airKomponen-komponen tersebut mengangkut haba.
Masa siaran: 9 Mei 2024
