Sistem pemanasan kenderaan bahan api
Pertama sekali, mari kita semak sumber haba sistem pemanasan kenderaan bahan api.
Kecekapan haba enjin kereta agak rendah, hanya kira-kira 30%-40% daripada tenaga yang dihasilkan oleh pembakaran ditukar kepada tenaga mekanikal kereta, dan selebihnya diambil oleh bahan penyejuk dan gas ekzos.Tenaga haba yang diambil oleh penyejuk menyumbang kira-kira 25-30% daripada haba pembakaran.
Sistem pemanasan kenderaan bahan api tradisional adalah untuk membimbing penyejuk dalam sistem penyejukan enjin ke penukar haba udara/air di dalam teksi.Apabila angin mengalir melalui radiator, air bersuhu tinggi dengan mudah boleh memindahkan haba ke udara, dengan itu bertiup Angin yang masuk ke dalam teksi adalah udara hangat.
Sistem pemanasan tenaga baharu
Apabila anda memikirkan kenderaan elektrik, mungkin mudah bagi semua orang untuk berfikir bahawa sistem pemanas yang secara langsung menggunakan wayar rintangan untuk memanaskan udara tidak mencukupi.Secara teori, ia benar-benar mungkin, tetapi hampir tiada sistem pemanas wayar rintangan untuk kenderaan elektrik.Sebabnya ialah wayar rintangan menggunakan terlalu banyak elektrik..
Pada masa ini, kategori barusistem pemanasan tenagaterutamanya dua kategori, satu ialah pemanasan PTC, satu lagi adalah teknologi pam haba, dan pemanasan PTC dibahagikan kepadaPTC udara dan PTC penyejuk.
Prinsip pemanasan sistem pemanasan jenis termistor PTC agak mudah dan mudah difahami.Ia serupa dengan sistem pemanasan wayar rintangan, yang bergantung pada arus untuk menjana haba melalui rintangan.Satu-satunya perbezaan adalah bahan rintangan.Kawat rintangan ialah dawai logam rintangan tinggi biasa, dan PTC yang digunakan dalam kenderaan elektrik tulen ialah termistor semikonduktor.PTC ialah singkatan kepada Positive Temperature Coefficient.Nilai rintangan juga akan meningkat.Ciri ini menentukan bahawa di bawah keadaan voltan malar, pemanas PTC cepat panas apabila suhu rendah, dan apabila suhu meningkat, nilai rintangan menjadi lebih besar, arus menjadi lebih kecil, dan PTC menggunakan lebih sedikit tenaga.Mengekalkan suhu yang agak tetap akan menjimatkan elektrik berbanding dengan pemanasan wayar rintangan tulen.
Kelebihan PTC inilah yang telah diterima pakai secara meluas oleh kenderaan elektrik tulen (terutamanya model low-end).
Pemanasan PTC terbahagi kepadaPemanas penyejuk PTC dan pemanas udara.
Pemanas air PTCselalunya digabungkan dengan air penyejuk motor.Apabila kenderaan elektrik berjalan dengan motor berjalan, motor juga akan menjadi panas.Dengan cara ini, sistem pemanasan boleh menggunakan sebahagian daripada motor untuk memanaskan semasa memandu, dan ia juga boleh menjimatkan elektrik. Gambar di bawah adalahPemanas penyejuk voltan tinggi EV.
Selepaspemanasan air PTCmemanaskan penyejuk, penyejuk akan mengalir melalui teras pemanasan di dalam teksi, dan kemudian ia adalah serupa dengan sistem pemanasan kenderaan bahan api, dan udara di dalam teksi akan diedarkan dan dipanaskan di bawah tindakan blower.
Thepemanasan udara PTCialah memasang PTC terus pada teras pemanas teksi, mengedarkan udara di dalam kereta melalui blower dan terus memanaskan udara di dalam teksi melalui pemanas PTC.Strukturnya agak mudah, tetapi ia lebih mahal daripada PTC pemanasan air.
Masa siaran: Ogos-03-2023
