Komponen yang terlibat dalam pengurusan haba kenderaan tenaga baharu terbahagi kepada injap (injap pengembangan elektronik, injap air, dll.), penukar haba (plat penyejuk, penyejuk, penyejuk minyak, dll.), pam (pam air elektronik, dll.), pemampat elektrik, saluran paip dan sensor, dan pemanas PTC.
Pengurusan Terma BateriHVCH)
Berbanding dengan kenderaan bahan api tradisional, sistem pengurusan haba kenderaan tenaga baharu menambah sistem pengurusan haba bateri. Dalam mod penyejukan, plat pertukaran haba digunakan terutamanya untuk menukar haba penyejuk yang mengalir melalui pek bateri; dalam mod pemanasan, kaedah PTC (pemanas penyejuk PTC/Pemanas udara PTC) terutamanya digunakan untuk pengurusan haba pek bateri. Komponen teras baharu ialah penyejuk bateri dan pam air elektronik. Penyejuk bateri ialah komponen utama untuk mengawal suhu pek bateri, secara amnya menggunakan penukar haba plat yang padat dan kecil, dan reka bentuk struktur penjanaan turbulensi di dalam saluran aliran penukar haba plat, menyekat lapisan sempadan aliran dan suhu di sepanjang arah aliran untuk meningkatkan kesan masuk dan akhirnya meningkatkan kecekapan pemindahan haba. Tidak seperti pam air mekanikal yang digerakkan oleh enjin melalui transmisi dan berkadar dengan kelajuan enjin, pam air elektronik digerakkan oleh elektrik dan kelajuan pam tidak lagi terjejas secara langsung oleh kelajuan enjin, yang boleh mengurangkan penggunaan tenaga dengan ketara dan pada masa yang sama memenuhi permintaan untuk kawalan suhu kenderaan tenaga baharu yang lebih tepat.
Komponen bersepadu
Teknologi pengurusan haba kenderaan tenaga baharu secara beransur-ansur berkembang ke arah integrasi dan kecerdasan yang tinggi, dan pendalaman gandingan sistem pengurusan haba telah meningkatkan kecekapan pengurusan haba, tetapi bahagian injap dan paip baharu menjadikan sistem lebih kompleks. Tesla dalam model Model Y buat kali pertama menerima pakai injap lapan hala untuk menggantikan bahagian paip dan injap yang berlebihan dalam sistem tradisional; struktur cerek bersepadu Xiaopeng, litar berbilang asal cerek dan bahagian injap yang sepadan, pam air disepadukan ke dalam cerek di atas, mengurangkan kerumitan litar penyejuk dengan ketara.
Perbezaan pembangunan serantau kenderaan tenaga baharu domestik dan luar negara, bagi pengeluar terkemuka pengurusan haba domestik untuk menyediakan pentas untuk mengejar ketinggalan. Dengan memecahkan struktur pelanggan empat pengeluar pengurusan haba global terkemuka, dapat dilihat bahawa lebih daripada 60% hasil Denso Jepun berasal dari Toyota, Honda dan OEM Jepun yang lain, 30% hasil Hanon Korea berasal dari Hyundai dan pembuat kereta Korea yang lain, dan Valeo dan MAHLE terutamanya menduduki pasaran Eropah, menunjukkan sifat penyetempatan yang kuat.
Pengurusan haba kenderaan tenaga baharu disebabkan oleh peningkatan kuasa bateri, kawalan elektrik motor pengurusan haba dan sistem pemanasan petak penumpang PTC atau pam haba, kerumitannya, nilai kenderaan tunggal jauh lebih tinggi daripada kenderaan bahan api tradisional. Peneraju pengurusan haba domestik dijangka bergantung pada kelebihan penggerak pertama kenderaan tenaga baharu domestik, sokongan pantas untuk mencapai pengejaran teknikal dan skala pada volum.
Masa siaran: 29-Apr-2024
