Komponen yang terlibat dalam pengurusan terma kenderaan tenaga baru terutamanya dibahagikan kepada injap (injap pengembangan elektronik, injap air, dll.), Penukar haba (plat penyejuk, penyejuk, penyejuk minyak, dll.), pam (pam air elektronik, dsb.), pemampat elektrik, saluran paip dan penderia, dan pemanas PTC.
Pengurusan Terma Bateri(HVCH)
Berbanding dengan kenderaan bahan api tradisional, sistem pengurusan haba kenderaan tenaga baharu menambah sistem pengurusan haba bateri.Dalam mod penyejukan, plat pertukaran haba digunakan terutamanya untuk menukar haba penyejuk yang mengalir melalui pek bateri;dalam mod pemanasan, kaedah PTC (pemanas penyejuk PTC/Pemanas udara PTC) digunakan terutamanya untuk pengurusan haba pek bateri.Komponen teras baharu ialah penyejuk bateri dan pam air elektronik.Penyejuk bateri ialah komponen utama untuk mengawal suhu pek bateri, secara amnya menggunakan penukar haba plat padat dan kecil, dan reka bentuk struktur penjanaan pergolakan di dalam saluran aliran penukar haba plat, menyekat aliran dan lapisan sempadan suhu di sepanjang arah aliran untuk meningkatkan kesan masuk dan akhirnya meningkatkan kecekapan pemindahan haba.Tidak seperti pam air mekanikal yang digerakkan oleh enjin melalui transmisi dan berkadar dengan kelajuan enjin, pam air elektronik digerakkan oleh elektrik dan kelajuan pam tidak lagi dipengaruhi secara langsung oleh kelajuan enjin, yang boleh mengurangkan penggunaan tenaga dengan ketara dan pada masa yang sama memenuhi permintaan untuk kawalan suhu yang lebih tepat bagi kenderaan tenaga baharu.
Komponen bersepadu
Teknologi pengurusan haba kenderaan tenaga baharu secara beransur-ansur berkembang ke arah integrasi dan kecerdasan tinggi, dan pendalaman gandingan sistem pengurusan haba telah meningkatkan kecekapan pengurusan haba, tetapi bahagian injap dan paip baharu menjadikan sistem lebih kompleks.Tesla dalam model Model Y buat pertama kali menggunakan injap lapan hala untuk menggantikan bahagian paip dan injap yang berlebihan dalam sistem tradisional;Struktur cerek bersepadu Xiaopeng, pelbagai litar asal cerek dan bahagian injap yang sepadan, pam air disepadukan ke dalam cerek di atas, dengan ketara mengurangkan kerumitan litar penyejuk.
Perbezaan pembangunan wilayah kenderaan tenaga baharu domestik dan luar negara, untuk pengurusan haba domestik pengeluar terkemuka untuk menyediakan peringkat untuk mengejar.Memecahkan struktur pelanggan empat pengeluar pengurusan haba global terkemuka, dapat dilihat bahawa lebih daripada 60% hasil Jepun Denso datang daripada Toyota, Honda dan OEM Jepun yang lain, 30% daripada hasil Korea Hanon datang daripada Hyundai dan pembuat kereta Korea yang lain. , dan Valeo dan MAHLE terutamanya menduduki pasaran Eropah, menunjukkan sifat penyetempatan yang kukuh.
Kenderaan tenaga baharu pengurusan haba disebabkan oleh peningkatan kuasa bateri, kawalan elektrik motor pengurusan haba dan petak penumpang PTC atau sistem pemanasan pam haba, kerumitannya, nilai kenderaan tunggal jauh lebih daripada kenderaan bahan api tradisional.Peneraju pengurusan haba domestik dijangka bergantung pada kelebihan penggerak pertama kenderaan tenaga baharu domestik, sokongan pantas untuk mencapai pengejaran teknikal dan skala pada volum.
Masa siaran: Mac-27-2023
