pemanasan sederhana cecair
Pemanasan cecair biasanya digunakan dalam sistem pengurusan haba sederhana cecair kenderaan.Apabila pek bateri kenderaan perlu dipanaskan, medium cecair dalam sistem dipanaskan oleh pemanas edaran, dan kemudian cecair yang dipanaskan dihantar ke saluran paip penyejuk pek bateri.Menggunakan kaedah pemanasan ini untuk memanaskan bateri mempunyai kecekapan pemanasan yang tinggi dan keseragaman pemanasan.Melalui reka bentuk litar yang munasabah, haba setiap bahagian sistem kenderaan boleh ditukar dengan berkesan untuk mencapai tujuan penjimatan tenaga.
Kaedah pemanasan ini adalah yang mempunyai penggunaan tenaga paling rendah antara tiga kaedah pemanasan bateri.Memandangkan kaedah pemanasan ini perlu bekerjasama dengan sistem pengurusan haba sederhana cecair kenderaan, reka bentuknya sukar dan terdapat risiko kebocoran cecair tertentu.Pada masa ini, kadar penggunaan penyelesaian pemanasan ini adalah lebih rendah daripada kaedah pemanasan filem pemanasan elektrik.Walau bagaimanapun, ia mempunyai kelebihan besar dalam penggunaan tenaga dan prestasi pemanasan, dan akan menjadi trend pembangunan sistem pengurusan haba bateri kenderaan elektrik pada masa hadapan.Produk perwakilan biasa:Pemanas Penyejuk PTC.
Mengoptimumkan Prospek dalam Keadaan Suhu Rendah
masalah yang kita hadapi
Aktiviti bateri berkurangan dalam keadaan suhu rendah
Bateri litium berhijrah antara elektrod positif dan negatif melalui ion litium untuk melengkapkan proses pengecasan dan nyahcas bateri.Kajian telah menunjukkan bahawa dalam persekitaran suhu rendah, voltan nyahcas dan kapasiti nyahcas bateri litium-ion berkurangan dengan ketara.Pada -20°C, kapasiti nyahcas bateri hanya kira-kira 60% daripada keadaan biasa.Di bawah keadaan suhu rendah, kuasa pengecasan juga akan menurun, dan masa pengecasan akan menjadi lebih lama.
Matikan kuasa mulakan semula kereta sejuk
Di bawah kebanyakan keadaan operasi, tempat letak kereta dalam persekitaran suhu rendah untuk masa yang lama akan menyebabkan sistem kenderaan yang lengkap menjadi sejuk sepenuhnya.Apabila kenderaan dihidupkan semula, bateri dan kokpit tidak akan memenuhi suhu operasi optimum.Di bawah keadaan suhu rendah, aktiviti bateri berkurangan, yang bukan sahaja menjejaskan julat pelayaran dan kuasa keluaran kenderaan, tetapi juga mengehadkan arus nyahcas maksimum, yang menimbulkan bahaya keselamatan kepada kenderaan.
Penyelesaian
Pemulihan haba brek
Apabila kereta sedang berjalan, terutamanya ketika memandu dengan cergas, cakera brek dalam sistem brek akan menghasilkan lebih haba akibat geseran.Kebanyakan kereta berprestasi tinggi mempunyai saluran udara brek untuk penyejukan yang baik.Sistem panduan udara brek memandu udara sejuk di hadapan kenderaan melalui slot panduan udara di bampar hadapan ke sistem brek.Udara sejuk mengalir melalui celah antara lapisan cakera brek berventilasi untuk menghilangkan haba dari cakera brek.Bahagian haba ini hilang dalam persekitaran luaran dan tidak digunakan sepenuhnya.
Pada masa hadapan, struktur pengumpulan haba boleh digunakan.Sirip pelesapan haba tembaga dan paip haba diletakkan di dalam gerbang roda kenderaan untuk mengumpul haba yang dihasilkan oleh sistem brek.Selepas menyejukkan cakera brek, udara panas yang dipanaskan melalui sirip dan paip haba untuk memindahkan haba Haba dipindahkan ke litar bebas, dan kemudian haba dimasukkan ke dalam proses pertukaran haba sistem pam haba melalui litar ini.Semasa menyejukkan sistem brek, bahagian sisa haba ini dikumpul dan digunakan untuk memanaskan dan memastikan pek bateri sentiasa hangat.
Sebagai hab penting bagikenderaan elektrik, sistem pengurusan haba kenderaan elektrikmenguruskanpenghawa dingin PTC, simpanan tenaga, pemacu dan pertukaran haba antara kabin kenderaan, yang memainkan peranan penting dalam reka bentuk kenderaan.Apabila mereka bentuk sistem pengurusan haba bateri, adalah perlu untuk mengawal kos sambil mengambil kira pelbagai persekitaran dan keadaan kerja untuk memastikan semua komponen kenderaan berada pada suhu operasi yang sesuai.Sistem pengurusan haba bateri sedia ada boleh memenuhi keperluan kawalan suhu bateri di bawah kebanyakan keadaan kerja, tetapi dari segi penggunaan tenaga, penjimatan tenaga, keadaan kerja suhu rendah, dsb., prestasi penebat haba bateri perlu dipertingkatkan dan disempurnakan.
Masa siaran: 19-Mei-2023
