Menurut bahagian modul, sistem pengurusan terma automotif merangkumi tiga bahagian: pengurusan terma kabin, pengurusan haba bateri, dan pengurusan terma kawalan elektrik motor.Seterusnya, artikel ini akan memberi tumpuan kepada pasaran pengurusan terma automotif, terutamanya pengurusan terma kabin, dan cuba menjawab soalan di atas.
Pam haba atauHVCH, syarikat kereta: Saya mahu semuanya
Dalam pautan pemanasan, sumber haba penyaman udara panas kereta bahan api tradisional sering datang daripada haba yang dikeluarkan oleh enjin, tetapi kenderaan tenaga baru tidak mempunyai sumber haba enjin, perlu mencari "bantuan luar" untuk menghasilkan haba.Pada masa ini,Pemanas penyejuk PTCdan pam haba adalah "bantuan luar" utama kenderaan tenaga baharu.
Pemanasan PTC adalah melalui termistor untuk memberi tenaga, supaya rintangan haba untuk menaikkan suhu.
Penghawa dingin pam haba mempunyai kedua-dua keadaan penyejukan dan pemanasan, dan boleh membawa haba dari tempat suhu rendah (di luar kereta) ke tempat suhu yang lebih tinggi (di dalam kereta), dan penggunaan injap undur empat hala boleh membuat haba pam penyejat penghawa dingin dan fungsi pemeluwap untuk menukar satu sama lain, menukar arah pemindahan haba untuk mencapai kesan penyejukan musim panas dan pemanasan musim sejuk.
Ringkasnya, prinsip penyaman udara PTC dan penghawa dingin pam haba adalah berbeza terutamanya kerana: Pemanasan PTC untuk "pembuatan haba", manakala pam haba tidak menghasilkan haba, tetapi hanya haba "penggerak".
Disebabkan kelebihan kecekapan tenaga, ditambah pula dengan penerapan penemuan teknologi suhu rendah, penyaman udara pam haba telah menjadi trend utama.
Sudah tentu, pam haba bukan tanpa kelemahan "pahlawan heksagon".Dalam keadaan suhu rendah, kerana peranti pemindahan haba penghawa dingin pam haba adalah sukar untuk menyerap haba secara berkesan dari persekitaran luar, kecekapan pemanasan pam haba biasanya akan berkurangan, dan mungkin juga menyerang.
Oleh itu, banyak model, termasuk Tesla Model Y dan Azera ES6, telah menggunakan pam haba + kaedah kawalan suhu PTC, dan masih perlu bergantung padaPemanas Ptc Voltan Tinggi untuk mengekalkan suhu apabila suhu ambien berada di bawah -10°C, memberikan kesan pemanasan yang lebih baik untuk kokpit dan bateri.
Sudah tentu, jika masa depan teknologi pam haba suhu rendah CO2 untuk mencapai skala besar di atas kapal, pam haba dalam senario suhu rendah titik kesakitan akan dikurangkan.Mungkin pada masa itu tiada bantuan PTC, hanya dengan pam haba CO2 akan membolehkan pemilik mencapai kebebasan penyaman udara panas.
Dipengaruhi oleh trend penyepaduan dan ringan, teknologi pengurusan haba kenderaan tenaga baharu juga berkembang secara beransur-ansur ke arah integrasi dan kecerdasan tinggi.
Walaupun pendalaman gandingan komponen pengurusan haba telah meningkatkan kecekapan pengurusan haba, bahagian injap dan saluran paip baharu menjadikan sistem lebih kompleks.Untuk memudahkan saluran paip dan mengurangkan kadar pendudukan ruang sistem pengurusan haba, komponen bersepadu wujud, seperti injap lapan hala yang diguna pakai oleh Tesla dalam Model Y.
Masa siaran: Mac-17-2023
