Oleh kerana enjin kenderaan elektrik hibrid dan kenderaan elektrik perlu berjalan dengan kerap di kawasan kecekapan tinggi, apabila enjin tidak dapat digunakan sebagai sumber haba di bawah pemacu elektrik tulen, kenderaan tidak akan mempunyai sumber haba. Terutamanya untuk pengawalaturan suhu kabin, sumber haba tambahan diperlukan untuk memastikan keselesaan dan keselamatan. Untuk memaksimumkan jarak pemanduan pemacu elektrik dan meningkatkan kecekapan bahan api, adalah perlu untuk menjana haba dengan cepat, cekap dan selamat dengan penggunaan kuasa bateri cengkaman yang paling minimum. Syarikat kami telah membangunkan pemanas voltan tinggi jenis baharu berdasarkan teknologi termosfera baharu.
1 Fungsi dan tujuan pemanasan kenderaan
Pemanasan kabin merupakan fungsi penting untuk memastikan pemanduan kenderaan yang selamat dan selesa. Selain keselesaan kabin dan suhu di dalam kenderaan, sistem penyaman udara (HVAC) juga mesti memastikan fungsi-fungsi tertentu termasuk memenuhi keperluan kawal selia. Contohnya, menurut Peraturan Eropah 672/2010 dan Piawaian Keselamatan Kenderaan Bermotor Persekutuan AS FMVSS103, lebih daripada 80% ais pada cermin depan mesti dibuang selepas 20 minit. Pencairan dan penyahlembapan adalah dua fungsi lain yang diperlukan oleh undang-undang dan peraturan. Pengawalan suhu kabin yang baik adalah asas keselesaan dan keselamatan, yang juga merupakan faktor penting untuk memastikan pemanduan tidak terjejas.
2 Indeks prestasi
Keperluan utama untuk pemanas bergantung pada penggunaan kenderaan. Faktor-faktor berikut diringkaskan:
(1) Kecekapan tertinggi;
(2) Kos yang rendah atau munasabah;
(3) Masa tindak balas yang pantas dan kawalan yang baik;
(4) Saiz bungkusan hendaklah diminimumkan dan beratnya hendaklah ringan;
(5) Kebolehpercayaan yang baik;
(6) Kelestarian dan perlindungan alam sekitar yang baik.
3 Konsep pemanasan
Secara amnya, konsep haba boleh dibahagikan kepada sumber haba primer dan sumber haba sekunder. Sumber haba utama ialah sumber haba yang boleh menghasilkan lebih daripada 2kW haba yang diperlukan untuk pengawalaturan suhu kabin. Haba yang dihasilkan oleh sumber haba sekunder adalah di bawah 2kW, yang biasanya disalurkan ke bahagian tertentu, seperti pemanas tempat duduk.
4 Pemanas udara dansistem pemanasan air
Sistem pemanasan boleh dibahagikan kepada dua kategori utama, yang bergantung pada pemanasan yang dihasilkan oleh pemanas bahan api atau pemanas elektrik:
(1) Pemanas udara memanaskan udara secara langsung, yang boleh meningkatkan suhu kabin dengan cepat;
(2) Pemanas air yang menggunakan penyejuk sebagai pembawa haba sederhana boleh mengagihkan haba dengan lebih baik dan berintegrasi dalam HVAC.
Pada masa lalu, pemanas bahan api diperkenalkan ke dalam kenderaan elektrik hibrid dan kenderaan elektrik, yang penggunaan kuasanya yang lebih rendah boleh menjadikan tenaga elektrik digunakan untuk pemanduan kenderaan, dan bukannya pemanasan. Oleh kerana penggunaan pemanas elektrik pada musim sejuk akan memendekkan jarak pemanduan elektrik sebanyak kira-kira 50%, orang ramai biasanya memilih kaedah pemanasan bahan api.
5 Konsep pemanas elektrik
Sebelum pembangunan, beberapa teknologi sedia ada dan berpotensi, seperti rintangan lilitan dawai atau pemanasan pekali suhu positif (PTC), telah dianalisis. Empat objektif pembangunan utama telah dinilai dan beberapa teknologi berpotensi telah dibandingkan dengan objektif ini:
(1) Dari segi kecekapan, pemanas baharu mestilah cekap, dan ia sepatutnya dapat memberikan output haba yang diperlukan dalam julat suhu penyejuk yang luas dan di bawah semua voltan;
(2) Dari segi kualiti dan saiz, pemanas baharu mestilah sekecil dan seringan yang mungkin;
(3) Dari segi kebolehgunaan dan kos, penggunaan bahan nadir bumi dan Pb mesti dielakkan, dan kos produk baharu mesti kompetitif;
(4) Dari segi keselamatan, sebarang bahaya renjatan elektrik atau kemalangan melecur mesti dicegah dalam semua keadaan.
Dalam konsep pemanas elektrik sedia ada untuk automobil, yang paling popular ialah pemanas PTC yang menggunakan perintang yang diperbuat daripada barium titanat (BaTiO3) dengan pekali suhu positif. Atas sebab ini, beberapa butiran prinsip kerjanya dijelaskan dan dibandingkan dengan pemanas berlapis yang dibangunkan mengikutpemanas voltan tinggi HVH.
Elemen PTC mempunyai ciri-ciri tak linear yang sangat jelas. Rintangan berkurangan pada suhu yang lebih rendah, dan kemudian meningkat dengan mendadak apabila suhu meningkat. Ciri ini menyebabkan arus mengehadkan diri apabila voltan dikenakan.
Hebei Nanfeng Automobile Equipment Group Co., Ltd. boleh menghasilkan 1.2kw-32kwpemanas elektrik voltan tinggi (HVCH, PTC HEATER)dengan teknologi baharu bagi memenuhi keperluan pelbagai kenderaan.
Masa siaran: 28-Apr-2024
