Sebagai sumber kuasa utama kenderaan tenaga baharu, bateri kuasa amat penting kepada kenderaan tenaga baharu.Semasa penggunaan sebenar kenderaan, bateri akan menghadapi keadaan kerja yang kompleks dan boleh diubah.
Pada suhu rendah, rintangan dalaman bateri lithium-ion akan meningkat dan kapasiti akan berkurangan.Dalam kes yang melampau, elektrolit akan membeku dan bateri tidak boleh dinyahcas.Prestasi suhu rendah sistem bateri akan sangat terjejas, mengakibatkan prestasi keluaran kuasa kenderaan elektrik.Pengurangan pudar dan julat.Apabila mengecas kenderaan tenaga baharu dalam keadaan suhu rendah, BMS am terlebih dahulu memanaskan bateri ke suhu yang sesuai sebelum mengecas.Jika ia tidak dikendalikan dengan betul, ia akan membawa kepada cas berlebihan voltan serta-merta, mengakibatkan litar pintas dalaman, dan seterusnya asap, kebakaran atau letupan mungkin berlaku.
Pada suhu tinggi, jika kawalan pengecas gagal, ia boleh menyebabkan tindak balas kimia yang ganas di dalam bateri dan menghasilkan banyak haba.Jika haba terkumpul dengan cepat di dalam bateri tanpa masa untuk hilang, bateri mungkin bocor, keluar gas, asap, dll. Dalam kes yang teruk, bateri akan terbakar dengan kuat dan meletup.
Sistem pengurusan haba bateri (Battery Thermal Management System, BTMS) ialah fungsi utama sistem pengurusan bateri.Pengurusan haba bateri terutamanya merangkumi fungsi penyejukan, pemanasan dan penyamaan suhu.Fungsi penyejukan dan pemanasan terutamanya dilaraskan untuk kemungkinan kesan suhu ambien luaran pada bateri.Penyamaan suhu digunakan untuk mengurangkan perbezaan suhu di dalam pek bateri dan mengelakkan pereputan cepat yang disebabkan oleh terlalu panas bahagian tertentu bateri.Sistem kawal selia gelung tertutup terdiri daripada medium pengalir haba, unit pengukuran dan kawalan, dan peralatan kawalan suhu, supaya bateri kuasa boleh berfungsi dalam julat suhu yang sesuai untuk mengekalkan keadaan penggunaan optimumnya dan memastikan prestasi dan hayat bateri. sistem bateri.
1. Mod pembangunan model "V" sistem pengurusan haba
Sebagai komponen sistem bateri kuasa, sistem pengurusan haba juga dibangunkan mengikut model pembangunan model V" industri automotif. Dengan bantuan alat simulasi dan sejumlah besar pengesahan ujian, hanya dengan cara ini boleh kecekapan pembangunan dipertingkatkan, kos pembangunan dan sistem jaminan dapat dijimatkan. Kebolehpercayaan, keselamatan dan jangka hayat.
Berikut ialah model "V" pembangunan sistem pengurusan haba.Secara umumnya, model ini terdiri daripada dua paksi, satu mendatar dan satu menegak: paksi mendatar terdiri daripada empat baris utama pembangunan hadapan dan satu baris utama pengesahan terbalik, dan garis utama ialah pembangunan hadapan., dengan mengambil kira pengesahan gelung tertutup terbalik;paksi menegak terdiri daripada tiga peringkat: komponen, subsistem dan sistem.
Suhu bateri secara langsung mempengaruhi keselamatan bateri, jadi reka bentuk dan penyelidikan sistem pengurusan haba bateri adalah salah satu tugas paling kritikal dalam reka bentuk sistem bateri.Reka bentuk pengurusan haba dan pengesahan sistem bateri mesti dijalankan mengikut ketat dengan proses reka bentuk pengurusan haba bateri, sistem pengurusan haba bateri dan jenis komponen, pemilihan komponen sistem pengurusan haba, dan penilaian prestasi sistem pengurusan haba.Untuk memastikan prestasi dan keselamatan bateri.
1. Keperluan sistem pengurusan haba.Mengikut parameter input reka bentuk seperti persekitaran penggunaan kenderaan, keadaan operasi kenderaan, dan tingkap suhu sel bateri, menjalankan analisis permintaan untuk menjelaskan keperluan sistem bateri untuk sistem pengurusan haba;keperluan sistem, mengikut analisis Keperluan menentukan fungsi sistem pengurusan haba dan matlamat reka bentuk sistem.Matlamat reka bentuk ini terutamanya termasuk kawalan suhu sel bateri, perbezaan suhu antara sel bateri, penggunaan tenaga sistem dan kos.
2. Rangka kerja sistem pengurusan terma.Mengikut keperluan sistem, sistem dibahagikan kepada subsistem penyejukan, subsistem pemanasan, subsistem penebat haba dan subsistem halangan pelarian haba (TRo), dan keperluan reka bentuk setiap subsistem ditentukan.Pada masa yang sama analisis Simulasi dijalankan untuk mengesahkan reka bentuk sistem pada mulanya.SepertiPemanas penyejuk PTC, Pemanas udara PTC, pam air elektronik, dan lain-lain.
3. Reka bentuk subsistem, mula-mula tentukan matlamat reka bentuk setiap subsistem mengikut reka bentuk sistem, dan kemudian jalankan pemilihan kaedah, reka bentuk skema, reka bentuk terperinci dan analisis simulasi dan pengesahan bagi setiap subsistem secara bergilir.
4. Reka bentuk bahagian, mula-mula tentukan objektif reka bentuk bahagian mengikut reka bentuk subsistem, dan kemudian jalankan reka bentuk terperinci dan analisis simulasi.
5. Pengilangan dan ujian bahagian, pembuatan bahagian, dan ujian dan pengesahan.
6. Penyepaduan dan pengesahan subsistem, untuk penyepaduan subsistem dan pengesahan ujian.
7. Penyepaduan dan ujian sistem, penyepaduan sistem dan pengesahan ujian.
Masa siaran: Jun-02-2023
